Rollon wprowadza innowacje w ekologicznych autobusach elektrycznych

Produkty

Rollon wprowadza innowacje w ekologicznych autobusach elektrycznych

Do 2030 roku Los Angeles planuje wymienić wszystkie autobusy na elektryczne. Flota europejska ma być do 2025 roku zasilana energią elektryczną w 40%. W Chinach, które obsługują 99% wszystkich autobusów elektrycznych na świecie, trend wzrostowy nadal się utrzymuje. To bardzo znaczący trend, biorąc pod uwagę fakt, że 1000 autobusów elektrycznych na drogach dziennie jest równe wyeliminowaniu zużycia 500 baryłek oleju napędowego.

Motorem napędowym przechodzenia na rozwiązania elektryczne jest polityka ochrony środowiska, a jest ono możliwe dzięki rozwojowi technologii. Postęp w zakresie inżynierii pojazdów elektrycznych jest obecnie na takim etapie, że autobusy elektryczne oferują zerową emisję, są wydajne i niezawodne, a w dłuższej perspektywie się opłacają — łącznie z szyną teleskopową w skrzynce akumulatorowej każdego z pojazdów.

W Rosji i w krajach Wspólnoty Niepodległych Państw wszystkie szyny teleskopowe są wyposażone w produkty ruchu liniowego marki Rollon by Timken. Rollon jest wyłącznym w regionie dostawcą prowadnic teleskopowych do obudów baterii w autobusach elektrycznych, które wymagają częstego otwierania i zamykania w celu przeprowadzenia konserwacji, ładowania i wymiany baterii.


Teleskopowe szyny Rollon charakteryzuje duża obciążalność i wytrzymałość na duże lub nadmierne skoki. Obudowę baterii można całkowicie wysunąć z komory (bez konieczności wyjmowania jej z autobusu), zapewniając technikom konserwacji pełny dostęp do całego urządzenia w komorze.


Zrównoważone produkty korzystne dla wielu proekologicznych branż

Pavel Vaganov jest menedżerem firmy Rollon w Rosji. Mówi, że filozofią marki Rollon jest gromadzenie wiedzy i jej stosowanie w różnych branżach.

„Dajemy producentom autobusów elektrycznych tę samą wartość, którą oferujemy spółkom kolei elektrycznych” – mówi. „Nasza wiedza specjalistyczna w zakresie możliwości technicznych i innowacji w zastosowaniach zelektryfikowanych zapewnia naszym klientom przewagę konkurencyjną, ponieważ pomagamy ich systemom lepiej działać”.

Jednym z przykładów ekstremalnych osiągnięć inżynierii kolei elektrycznej są wyprodukowane na specjalne zamówienie szyny teleskopowe Rollon, które umożliwiają wysuwanie i podpierają zawartość obudowy baterii o ciężarze jednej tony (1000 kg), na szerokości zaledwie 1,5 metra, w całkowicie elektrycznym, piętrowym pociągu pasażerskim.

Producenci autobusów elektrycznych nie mają aż takich wymagań, ale radzenie sobie z masą ich kosztownych, zintegrowanych podzespołów wymaga zastosowania podobnych priorytetów inżynieryjnych. Produkty muszą być zaprojektowane z myślą o długiej żywotności i zapewniać klientom końcowym, zwykle miastom i gminom, łatwiejszą konserwację i niższy całkowity koszt posiadania. Rozwiązania Rollon w autobusach elektrycznych pozwalają całkowicie wysunąć obudowę z baterią, zmniejszając przy tym czas i wysiłek wymagany do ładowania i podtrzymania baterii, jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo osób wykonujących konserwację.


„Nasza wiedza specjalistyczna w zakresie możliwości technicznych i innowacji w zastosowaniach zelektryfikowanych zapewniają naszym klientom przewagę konkurencyjną, ponieważ pomagamy ich systemom lepiej działać”.

Pavel Vaganov
manager biznesu, Rollon


Dostosowanie do konstrukcji lokalnych autobusów i lokalnej infrastruktury ładowania

Vaganov zauważa, że wszystkie rozwiązania w zakresie prowadnic teleskopowych Rollon mają optymalne właściwości jezdne dzięki indukcyjnie utwardzanym bieżniom. Aby uniknąć korozji każda z szyn jest prowadzona na kulkach ze stali nierdzewnej, a specjalny smar zapewnia płynną pracę w temperaturach od -60 do +120 stopni Celsjusza. Czasami wymagane jest niestandardowe zmodyfikowanie konstrukcji w celu jej dostosowania do różnych konfiguracji autobusów elektrycznych, które są napędzane przez lokalną infrastrukturę ładującą.

„W Moskwie operatorzy autobusów wolą, aby akumulatory były zamontowane na dachu (powyżej po lewej), ponieważ miasto posiada infrastrukturę umożliwiającą ładowanie ich w takim położeniu w ciągu całego dnia” – mówi Vaganov. „W Petersburgu autobusy ładują się w nocy na poboczach drogi, więc aby zapewnić łatwiejszy dostęp, baterie znajdują się w tylnej części autobusu (u góry po prawej)”.

„Nasi klienci przekonali się, że mogą polegać na marce Rollon, ponieważ nasze produkty są projektowane z myślą o dużej trwałości” – twierdzi Vaganov. „Oferujemy okres eksploatacji wynoszący nawet 40 lat, bez konieczności wymiany szyn teleskopowych, co w zasadzie obejmuje cały okres eksploatacji autobusu. Oznacza to także mniej odpadów, co jest dobre dla planety”.


Od autobusów elektrycznych po globalną ekspansję energetyki wiatrowej, Timken wprowadza technologie dbające o bardziej zrównoważoną przyszłość. Dowiedz się więcej na temat inwestowania w produkcję, dzięki któremu do 2030 roku Chiny będą mogły zaspokoić swoje potrzeby energetyczne w 20% bazując na odnawialnych źródłach energii.