Rollon innove pour des autobus électriques écologiques

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Rollon innove pour des autobus électriques écologiques

Los Angeles prévoit un parc de bus entièrement électrique d’ici 2030. Le parc automobile européen sera électrique à 40 % d’ici 2025. La croissance se poursuit en La Chine, qui exploite déjà 99 % des bus électriques du monde. Il s’agit d’une tendance à fort impact si l’on considère que pour chaque millier d’autobus électriques en circulation, 500 barils de diesel sont évités chaque jour.

Les politiques environnementales sont à l’origine de ce passage rapide aux solutions électriques, mais c’est la technologie qui le rend possible. Tous les aspects de l’ingénierie des véhicules électriques (VE) ont progressé au point que les e-bus ne produisent aucune émission, sont efficaces et fiables et se révèlent rentables à long terme, jusqu’aux rails télescopiques du coffre de batteries de chaque unité.

En Russie et dans la Communauté des États indépendants, ces rails télescopiques sont tous équipés de produits de mouvement linéaire Rollon de Timken. Rollon est le fournisseur exclusif de rails télescopiques de la région pour les coffres de batteries de bus électriques qui s’ouvrent et se ferment fréquemment pour l’entretien, la recharge et le remplacement des batteries.


Les rails télescopiques Rollon supportent une grande capacité de charge et permettent des courses complètes ou en surextension. Cela signifie qu’un coffre de batteries peut être complètement extrait d’un compartiment (sans être totalement retiré du bus), ce qui permet aux professionnels de la maintenance d’accéder à tous les équipements qui s’y trouvent.


Des produits durables qui profitent à de nombreuses industries respectueuses de l’environnement

Pavel Vaganov est le directeur commercial de Rollon en Russie. Il explique que la philosophie de Rollon consiste à accumuler une expertise et à l’appliquer à différents secteurs.

« Nous apportons aux fabricants de bus électriques la même valeur que celle que nous avons apportée aux opérateurs de trains électriques., dit-il. Notre expertise en ingénierie d’application et notre innovation dans les applications électrifiées procurent à nos clients un avantage concurrentiel, car nous aidons leurs systèmes à mieux fonctionner. »

Dans le cadre d’un véritable exploit d’ingénierie ferroviaire électrique, des rails télescopiques fabriqués sur mesure par Rollon ont permis d’extraire et de supporter une tonne (1 000 kg) d’équipements de boîtes de batteries sur seulement 1,5 mètre dans un train de passagers à deux étages entièrement électrique.

Les fabricants de bus électriques n’ont pas les mêmes exigences, mais la gestion du poids de leurs composants coûteux et intégrés impose des priorités d’ingénierie similaires. Ils doivent être conçus pour une longue durée de vie et permettre aux clients finaux, généralement les villes et les municipalités, de bénéficier d’une maintenance plus facile et d’un coût total de possession plus faible. Les solutions Rollon permettent l’extraction complète des coffres de batteries des autobus électriques, réduisant ainsi le temps et les efforts nécessaires pour les recharger les batteries et les entretenir, tout en améliorant la sécurité du personnel de maintenance.


Notre expertise en ingénierie d’application et notre innovation dans les applications électrifiées confèrent à nos clients un avantage concurrentiel car nous aidons leurs systèmes à mieux fonctionner.

Pavel Vaganov
Directeur commercial, Rollon


Adaptation à la conception des bus locaux et à l’infrastructure de recharge

M. Vaganov fait remarquer que toutes les solutions de rails télescopiques Rollon ont des propriétés de roulement optimales grâce à des chemins de roulement durcis par induction. Chaque rail utilise des billes en acier inoxydable pour éviter la corrosion et une graisse spéciale pour fonctionner sans problème à des températures allant de -60 à 120 °C. Certaines adaptations sont nécessaires pour tenir compte des différentes configurations de bus électriques, qui dépendent de l’infrastructure de recharge locale.

« À Moscou, les exploitants de bus préfèrent les batteries sur le toit (ci-dessus à gauche) car la ville dispose de l’infrastructure nécessaire pour les recharger de cette manière tout au long de la journée, explique M. Vaganov. À Saint-Pétersbourg, les bus sont rechargés la nuit depuis le bord de la route, et les coffres de batteries sont donc situés à l’arrière du bus (ci-dessus à droite) pour un accès plus facile.

Nos clients ont appris qu’ils peuvent compter sur Rollon parce que nos produits sont conçus pour une durabilité élevée, affirme M. Vaganov. Nous proposons jusqu’à 40 ans de durée de vie sans qu’il soit nécessaire de remplacer les rails télescopiques, soit essentiellement toute la durée de vie du bus. Cela signifie moins de déchets, ce qui est également bon pour la planète. »


Des bus électriques à l’expansion de l’énergie éolienne mondiale, Timken met la technologie au service d’un avenir plus durable. Découvrez comment l’entreprise investit dans la fabrication pour aider la Chine à satisfaire 20 % de ses besoins énergétiques au moyen d’énergies renouvelables d’ici 2030.