Wartość inżynierii: wspieranie linii lotniczych w bezpiecznym powrocie do obsługi

Ekspertyza

Wartość inżynierii: wspieranie linii lotniczych w bezpiecznym powrocie do obsługi

Za każdym razem, gdy samolot pasażerski startuje i ląduje, na kilku kołach jeździ sześć milionów części i setki pasażerów. Wewnątrz prawie wszystkich znajdują się łożyska do podwozia lotniczego Timken®, które wytrzymują trudne warunki, zapewniając wysoką wydajność i bezpieczną podróż.

Paul Eason, menedżer ds. inżynierii serwisowej firmy Timken w Wielkiej Brytanii z ponad 40-letnim doświadczeniem w branży lotniczej, opisuje wymagania.

„Podczas lądowania pasażerowie odczuwają odbicie, po którym następują intensywne wibracje”, mówi. „To jest wrażenie, jak ładunki z 500-tonowego samolotu przenoszą się z płatowca na ziemię, a dzieje się to przez koła podwozia. Koła przyspieszają od zera do 170 mil na godzinę w mniej niż sekundę. Hamowanie wytwarza ekstremalne ciepło dla kół, które Chwilę wcześniej były w ujemnych temperaturach na wysokości 30 000 stóp”.

Łożyska kół podwoziowych zwykle doświadczają takich warunków wiele razy dziennie. Wtedy światowy kryzys zdrowotny w 2020 r. zmienił wszystko. Do połowy kwietnia uziemiono 16 000 odrzutowców pasażerskich . W przypadku podwozi zaprojektowanych z myślą o ekstremalnym sterowaniu ruchem pojawiło się nowe wyzwanie: w ogóle brak ruchu.

Ponieważ samoloty są tak skomplikowane i drogie, wymagają ciągłej konserwacji, aby zachować je podczas postoju nawet przez krótki czas. Opony mogą stracić ciśnienie powietrza. Ptaki mogą budować gniazda w niewygodnych miejscach. Wilgoć może uszkodzić części mechaniczne, takie jak łożyska.

„Istnieją ścisłe specyfikacje lotnicze, które mówią, że koła muszą być obracane w uziemionym samolocie” – mówi Eason. „To zwykle oznacza pchanie samolotu w górę i w dół po pasie startowym lub podnoszenie go, aby obrócić koła”.

Ale samoloty kosztują ponad 100 milionów dolarów, więc są zaprojektowane tak, aby były w służbie, generując przychody przez jak najwięcej godzin w ciągu dnia.

„Tak naprawdę nigdy w historii nie było takiej liczby flot zaparkowanych w pobliżu” – dodaje Eason. „Teraz branża pytała:„ przy tak wielu samolotach uziemionych od miesięcy, jak możemy upewnić się, że pasażerowie są bezpieczni, gdy wrócimy w powietrze? Obecne standardy nigdy tego nie uwzględniały i jak możemy je wdrożyć w tym rodzaju szalkowy?’ Wtedy się zaangażowaliśmy”.

Łożyska koła podporowego Timken®

Większość samolotów na świecie startuje i ląduje na łożyskach podwozia Timken.

  • Projekty spełniają standardy jakości klienta i FAA.
  • Osiągnij doskonałą wydajność dzięki zaostrzonym tolerancjom; może pomieścić powtarzające się obciążenia kolcami ciężaru jumbo jeta podczas lądowania.
  • Dostępne są specjalnie zaprojektowane powierzchnie, które dodatkowo poprawiają zużycie, zmęczenie i tarcie.

Wydajne rozwiązanie dla globalnego lotnictwa

Na jego prośbę Timken rozpoczął współpracę z dużym producentem samolotów, aby zapewnić, że uziemione samoloty będą mogły bezpiecznie wrócić do służby w krótkim czasie. Podczas gdy amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) i inne organy regulacyjne na całym świecie ustalają przepisy, konstruktorzy samolotów są odpowiedzialni za tworzenie szczegółowych procedur konserwacji i podręczników, z których linie lotnicze mogą korzystać podczas pracy na ich samolotach.

Eason i kilku inżynierów serwisowych firmy Timken połączyli swoją wiedzę z producentem statków powietrznych, aby określić najlepsze praktyki w zakresie bieżącej konserwacji zapobiegawczej, którą należy wykonać na uziemionym samolocie, oraz ustalili procedurę inspekcji przed ponownym uruchomieniem statku powietrznego, bezpiecznie przewożąc pasażerów. Nowa procedura obejmuje szczegółową dokumentację dotyczącą demontażu, czyszczenia, kontroli i ponownego montażu, którą mogą wykonać specjaliści ds. konserwacji linii lotniczych w ich hangarach magazynowych lub na pasach startowych, aby zapewnić bezpieczny i szybki powrót do eksploatacji.

Po opracowaniu wytycznych klient zwrócił się do inżynierów serwisowych firmy Timken o pomoc w pilotażu nowego procesu konserwacji i inspekcji w linii lotniczej. Pilotaż ugruntował skuteczność programu i został wdrożony przez klienta.

Zapytany, dlaczego firma Timken była nie tylko pierwszym wyborem dla klienta w tym ważnym nowym programie, ale także pierwszym wyborem światowego przemysłu lotniczego w zakresie nowych łożysk kół podwozia, Eason odpowiada, że to nasza wiedza, szkolenie i wsparcie dla branży.

„Dogłębnie rozumiemy zarówno wymagania aplikacji, jak i sposób, w jaki nasze produkty muszą być projektowane, wytwarzane i konserwowane, aby im sprostać” — mówi Eason. „Jesteśmy w terenie, spotykamy się i szkolimy ludzi obsługujących podwozie. Mamy holistyczny pogląd, na który klienci liczą, aby zapewnić bezpieczeństwo i długotrwałą wydajność”.

Aby uzyskać więcej przykładów, w jaki sposób wiedza Timken wspiera lotnictwo cywilne, Kliknij tutaj .