Inwestycje pomagają wiropłatom pracować szybciej i dalej

Śmigłowiec to cud inżynierii. Podobnie jak tradycyjne samoloty, śmigłowce wykorzystują aerodynamikę do generowania podniesienia, ale w dużej mierze opierają się na brutalnej sile swoich obrotowych ostrzy. Wystarczy zatrzymać ostrza, a helikopter zniży się prawie natychmiast. Jeśli chodzi o wagę, liczy się każda uncja, nie tylko po to, aby utrzymać jednostkę w powietrzu, ale po to, aby zapewnić jej wystarczającą pojemność dedykowaną do głównego celu: bezpiecznego i wydajnego transportu ładunku.

Dziś producenci oryginalnego sprzętu wiropłatów (OEM) chcą przyspieszać i iść dalej z nowymi projektami. Timken pomaga im osiągnąć te cele, inwestując w nowe technologie i nigdy nie rezygnując z zaangażowania w zrozumienie, czego potrzebują klienci i jak to realizować.

Timken investments help keep aerospace customers on the leading edge in every sector:

Aerospace

Commercial

Space

Osiemdziesiąt lat rozwoju śmigłowca

W 1940 roku, inżynierowie Timken ściśle współpracowali z Igorem Sikorsky’m, aby pomóc mu zrealizować swoje marzenie. Sikorsky R-4 był pierwszym śmigłowcem sprzedawanym w dużych ilościach, a jego zwrotność dała światu potężne narzędzie do wykonywania misji ratunkowych.

Timken dostarcza łożyska do niemal każdej pozycji na współczesnych platformach wiropłatów. „W naszych zakładach czuć głęboki szacunek dla klientów na wiropłaty”, mówi Dave Dechellis, który zarządza obiektami w New Philadelphia i Gambrinus w Ohio.

Wiropłaty to wieloletni, ale wciąż zmieniający się rynek Timken. „Widzimy ogromną ilość energii ukierunkowanej na szybszy ruch, bardziej oparty na współpracy”, mówi Seun Craig, menedżer ds. sprzedaży w lotnictwie. Klienci proszą o znacznie krótsze terminy – w jednym przypadku zaprojektowanie nowej skrzyni biegów od projektu do dostawy w ciągu 18 miesięcy.

Nowe platformy potrzebują silników o wyższej mocy, które z kolei wymagają szybszego lotu wiropłatów, większego obciążenia i pracy w bardziej wymagających środowiskach. Hybrydowe łożyska wałeczkowe Timken wspierają te nowe projekty, zapewniając optymalizację masy (~15-20% redukcji całkowitej masy łożyska), odporność na zanieczyszczenia i zdolność do pracy w wyższych temperaturach. „Klienci na wiropłaty są za hybrydami” – mówi Craig. „Platformy są coraz bardziej wyspecjalizowane w hybrydach tam, gdzie jest to możliwe – i szukają u nas wiedzy w zakresie projektowania”.

Doświadczenie inżynieryjne Timken zawsze stanowiło główną zaletę dla klientów na wiropłaty, którzy uważają inżynierów aplikacji Timken za dalszych członków własnych zespołów projektowych. Ważną rolę odgrywa również inżynieria usług; udawanie się na miejsce, aby rozwiązać problemy klientów, gdy się pojawią.

„W nowym śmigłowcu istnieje około 30 różnych zastosowań łożysk tocznych, a my obsługujemy je wszystkie”, mówi Matt Carl, specjalista ds. inżynierii aplikacji. „Zaangażowanie techniczne jest kluczowe. Mamy mapę drogową technologii specyficzną dla zastosowań wiropłatów, stymulowaną informacjami zwrotnymi od klientów.”

„W nowym śmigłowcu istnieje około 30 różnych zastosowań łożysk tocznych, a my obsługujemy je wszystkie”,

mówi Matt Carl,
specjalista ds. inżynierii aplikacji.

Często idą za tym inwestycje kapitałowe. „Ponieważ specyfikacje klientów dostosowują się do rynków lub potrzeb, tam właśnie inwestujemy” – mówi Dechellis. „Nowe ceramiczne hybrydowe linie łożyskowe Timken są zasilane i prowadzone z innego zakładu w USA, gdzie posiadamy najnowocześniejszą wiedzę i sprzęt do szlifowania”.

Aby skrócić czas realizacji, firma regularnie modernizuje sprzęt i niedawno zakupiła zaawansowane zasoby obróbcze. „Nasze ciągłe inwestycje w nasze zakłady i technologię produkcji pomagają nam skuteczniej zaspokajać potrzeby naszych klientów”, mówi Carl. Jeden nowy zasób działa autonomicznie i może produkować złożone części wiropłatów, wraz z częściami silników samolotów wału głównego.

Obecnie klienci mogą polegać na firmie Timken nie tylko w obszarze łożysk wałeczkowych. Nowo nabyte firmy, takie jak GGB i Aurora Bearing Company, dodają wiedzy i możliwości, które czynią z Timken punkt kompleksowej obsługi wiropłatów. „To ciągła ewolucja i cieszymy się, że możemy dzielić się pełną gamą portfolio Timken, ponieważ stożkowe, okrągłe łożyska czopów – i wiele innych, trafiają do wiropłatów” – mówi Craig. „Z każdym przejęciem nowej firmy poszerzamy ofertę dla klientów z branży lotniczej i lotniczej – i dla rynku”.

Technologia Timken odgrywa kluczową rolę dla śmigłowców, które są niezbędne do walki z pożarami na całym świecie. Dowiedz się więcej.