Lubricación automatizada para barcos de instalación de turbinas eólicas marinas

Las instalaciones de turbinas eólicas marinas se están acelerando, ayudando al mundo a alcanzar objetivos compartidos de emisiones netas cero y calentamiento global limitado. La tendencia está impulsando la innovación en mercados de apoyo como los barcos de elevación en alta mar, que hacen posibles las instalaciones de parques eólicos oceánicos.

Estos enormes buques confían en los sistemas de lubricación automatizados de Groeneveld-BEKA para erigir turbinas eólicas marinas de manera más eficiente, sostenible y segura.

«Un solo barco de elevación en alta mar es una gran inversión», dice Bernd Bertelmann, gerente de ventas senior para el negocio eólico global de Groeneveld-BEKA. “Cada uno se basa en una tecnología impecable para que no haya sorpresas en el mar. Algunos barcos pueden erigir una turbina en un solo día. Es catastrófico para la línea de tiempo si algo deja de funcionar porque no está bien lubricado”.

Crédito: Siemens Gamesa

Resolución de problemas técnicos para un nuevo nivel de elevación

Los barcos de elevación en alta mar están construidos para la eficiencia. Están equipados con tecnologías sofisticadas que liberan a las tripulaciones para que se concentren en las instalaciones de turbinas eólicas en lugar del mantenimiento de los barcos.

Esto incluye sistemas de lubricación automatizados , que suministran lubricación de forma rutinaria a los componentes mecánicos sin intervención humana. Dos aplicaciones de misión crítica que actualmente utilizan los sistemas de lubricación automática de Groeneveld-BEKA son las plataformas y las patas elevadoras que estabilizan los barcos sacándolos del agua, y las grúas que se utilizan para ensamblar enormes turbinas eólicas.

Con experiencia en el soporte de plataformas petroleras en alta mar y equipos portuarios, ha sido una transición natural para Groeneveld-BEKA hacia la personalización de soluciones multilínea para barcos de elevación en alta mar. Los sistemas de la empresa están fabricados con materiales especiales, incluido el acero inoxidable con revestimientos especiales para combatir la corrosión.

Sin embargo, uno de los avances de ingeniería más significativos de Groeneveld-BEKA para este mercado es la configuración multilínea de sus sistemas de lubricación automática. En los sistemas progresivos tradicionales, una sola obstrucción puede detener la lubricación en todos los puntos. Esto puede ser una solución simple en aplicaciones de fácil acceso en tierra, pero tiende a ser más complicado en un gran barco oceánico, donde todo es más grande y más difícil de acceder.

Los sistemas multilínea resuelven este problema utilizando varias líneas para bombear lubricación a más de 20 salidas a la vez, independientes entre sí. Se pueden instalar elementos de bombeo adicionales en diferentes tamaños para mayor flexibilidad. Esto es especialmente importante para equipos como los engranajes que ayudan a empujar las patas de elevación de una embarcación hacia arriba y hacia abajo y los cojinetes de grúas masivas que pueden tener hasta 300 puntos de lubricación.

“Pase lo que pase, el sistema todavía tiene que funcionar”, dice Franz Deinhardt, gerente senior de ventas territoriales – Europa. “Los sistemas de líneas múltiples ofrecen redundancias, por lo que si falla una línea en una bomba, hay otras que pueden proporcionar lubricación donde debe ir”.

Lubricación segura para el medio ambiente y las personas

La tecnología multilínea también permite establecer diferentes índices de producción para optimizar el engrase de varios componentes mientras se conserva la lubricación; sólo se utiliza la cantidad necesaria.

Para lubricar automáticamente los engranajes que elevan y sacan las patas del barco del agua, Groeneveld-BEKA integra boquillas de rociado de aire en sus sistemas. Las boquillas proporcionan una cobertura fina y uniforme a las superficies de los engranajes, lo suficiente para optimizar el rendimiento sin exceso de grasa. De esta forma, los sistemas multilínea eliminan la liberación de exceso de lubricación al medio ambiente.

“Los resbalones, tropezones y caídas son responsables de la mayoría de los accidentes laborales en estos barcos”, señala Bertelmann. “Cuanto más eliminemos estos peligros, porque no se resbala con el exceso de grasa o no tiene que escalar a un lugar peligroso para aplicar la grasa a mano, mejor”.

La formulación de la grasa también es importante. Groeneveld-BEKA utiliza una lubricación especial que es biodegradable y aún así resiste la exposición al agua salada corrosiva.

“Es de mal gusto”, dice Bertelmann. “No se puede lavar fácilmente”.

Colaboración global, soporte in situ

Los parques eólicos marinos son cada vez más comunes en todo el mundo, con China a la cabeza tanto en la instalación de turbinas como en la construcción de barcos de elevación en alta mar. El equipo de ingeniería de Groeneveld-BEKA con sede en Alemania y el equipo de ventas de la empresa en China comenzaron a trabajar juntos hace cinco años para satisfacer las necesidades de los constructores navales chinos.

“Juntos elaboramos el diseño y la disposición apropiados de los sistemas para cada barco, luego visitamos el astillero para ofrecer soporte y consultas en el sitio”, dice Bertelmann. “Resultó en buenas instalaciones, buen mantenimiento y buenas relaciones”.

Deinhardt señala que estar involucrado en las fases de diseño y construcción del barco es un testimonio del valor que los constructores de barcos le dan a los sistemas de lubricación automática y el apoyo de ingeniería que obtienen con ellos. Entienden que esta tecnología es esencial para el funcionamiento de cada barco.

“Todo debe estar estabilizado y seguro”, dice. “El barco simplemente no puede temblar. Nuestra tecnología juega un papel muy importante en eso”.

Last Updated: 2022/10/14

Published: 2022/06/30