Lubrificação Automatizada para Navios de Instalação de Turbinas Eólicas Offshore

As instalações de turbinas eólicas offshore estão se acelerando – ajudando o mundo a atingir metas compartilhadas para emissões líquidas zero e aquecimento global limitado. A tendência está impulsionando a inovação no apoio a mercados como navios de elevação offshore, que possibilitam instalações de parques eólicos oceânicos.

Essas enormes embarcações contam com os sistemas de lubrificação automatizados da Groeneveld-BEKA para montar turbinas eólicas offshore de forma mais eficiente, sustentável e segura.

“Um único navio de elevação offshore é um grande investimento”, diz Bernd Bertelmann, gerente sênior de vendas do negócio eólico global da Groeneveld-BEKA. “Cada um conta com tecnologia impecável para que não haja surpresas no mar. Alguns navios podem erguer uma turbina em um único dia. É catastrófico para a linha do tempo se algo parar de funcionar porque não está lubrificado adequadamente.”

Crédito: Siemens Gamesa

Resolução de problemas técnicos para um novo nível de elevação

Os navios de elevação offshore são construídos para eficiência. Eles são equipados com tecnologias sofisticadas que liberam as tripulações para se concentrarem em instalações de turbinas eólicas em vez de manutenção de navios.

Isso inclui sistemas de lubrificação automatizados , que rotineiramente fornecem lubrificação a componentes mecânicos sem intervenção humana. Duas aplicações de missão crítica que atualmente usam os sistemas de lubrificação automática Groeneveld-BEKA são as pernas e plataformas de elevação que estabilizam os navios, elevando-os para fora da água, e os guindastes usados para montar enormes turbinas eólicas.

Com experiência em suporte a plataformas de petróleo offshore e equipamentos portuários, tem sido uma transição natural para a Groeneveld-BEKA na personalização de soluções multilinhas para navios de elevação offshore. Os sistemas da empresa são feitos de materiais especiais, incluindo aço inoxidável com revestimentos especiais para combater a corrosão.

No entanto, um dos avanços de engenharia mais significativos da Groeneveld-BEKA para este mercado é a configuração de várias linhas de seus sistemas de lubrificação automática. Nos sistemas progressivos tradicionais, um único entupimento pode interromper a lubrificação em todos os pontos. Isso pode ser uma solução simples em aplicações de fácil acesso em terra – mas tende a ser mais complicada em um enorme navio oceânico, onde tudo é maior e mais difícil de acessar.

Os sistemas multilinha resolvem esse problema usando várias linhas para bombear a lubrificação para mais de 20 saídas por vez, independentes umas das outras. Elementos de bombeamento adicionais em tamanhos diferentes podem ser instalados para flexibilidade adicional. Isso é especialmente importante para equipamentos como as engrenagens que ajudam a empurrar as pernas de elevação de uma embarcação para cima e para baixo e rolamentos de guindastes maciços que podem ter até 300 pontos de lubrificação.

“Não importa o que aconteça, o sistema ainda precisa funcionar”, diz Franz Deinhardt, gerente sênior de vendas de território – Europa. “Os sistemas de várias linhas oferecem redundâncias, portanto, se uma linha em uma bomba falhar, há outras que podem fornecer lubrificação onde for necessário.”

Lubrificação segura para o meio ambiente e para as pessoas

A tecnologia multilinha também permite a configuração de diferentes taxas de saída para otimizar a lubrificação de vários componentes enquanto conserva a lubrificação; apenas a quantidade necessária é usada.

Para lubrificar automaticamente as engrenagens que levantam as pernas do navio para dentro e para fora da água, a Groeneveld-BEKA integra bicos de pulverização de ar em seus sistemas. Os bicos fornecem cobertura fina e uniforme para as superfícies das engrenagens – apenas o suficiente para otimizar o desempenho sem engraxar demais. Dessa forma, os sistemas multilinhas eliminam a liberação do excesso de lubrificação no ambiente.

“Escorregões, tropeções e quedas são responsáveis pela maioria dos acidentes de trabalho nessas embarcações”, observa Bertelmann. “Quanto mais eliminarmos esses riscos – porque você não está escorregando no excesso de graxa ou não precisa subir em um local perigoso para aplicar graxa manualmente – melhor.”

A formulação da graxa também é importante. A Groeneveld-BEKA usa lubrificação especial que é biodegradável, mas ainda resiste à exposição à água salgada corrosiva.

“É cafona”, diz Bertelmann. “Não pode ser facilmente lavado.”

Colaboração global, suporte no local

Os parques eólicos offshore estão se tornando mais comuns em todo o mundo, com a China liderando tanto em instalações de turbinas quanto em construções de navios de elevação offshore. A equipe de engenharia da Groeneveld-BEKA na Alemanha e a equipe de vendas da empresa na China começaram a trabalhar juntas há cinco anos para atender às necessidades dos construtores navais chineses.

“Juntos, elaboramos o projeto e o layout adequados dos sistemas para cada navio e, em seguida, visitamos o estaleiro para oferecer suporte e consultoria no local”, diz Bertelmann. “Resultou em boas instalações, boa manutenção e bons relacionamentos.”

Deinhardt observa que estar envolvido nas fases de projeto e construção do navio é uma prova do valor que os construtores de navios atribuem aos sistemas de lubrificação automática e ao suporte de engenharia que recebem com eles. Eles entendem que essa tecnologia é essencial para o funcionamento de cada navio.

“Tudo deve estar estabilizado e seguro”, diz ele. “O navio simplesmente não pode balançar. Nossa tecnologia desempenha um papel enorme nisso.”

Last Updated: 2022/10/14

Published: 2022/06/30