Lubrificazione automatizzata per navi installazione di turbine eoliche offshore

Le installazioni di turbine eoliche offshore stanno accelerando, aiutando il mondo a raggiungere obiettivi condivisi per emissioni nette zero e riscaldamento globale limitato. La tendenza sta guidando l’innovazione nel supportare mercati come le navi di sollevamento offshore, che rendono possibili installazioni di parchi eolici oceanici.

Queste enormi navi si affidano ai sistemi di lubrificazione automatizzata Groeneveld-BEKA per erigere turbine eoliche offshore in modo più efficiente, sostenibile e sicuro.

“Una singola nave di sollevamento offshore è un investimento enorme”, afferma Bernd Bertelmann, senior sales manager per il business eolico globale di Groeneveld-BEKA. “Ognuno si basa su una tecnologia impeccabile, quindi non ci sono sorprese in mare. Alcune navi possono erigere una turbina in un solo giorno. È catastrofico per la sequenza temporale se qualcosa smette di funzionare perché non è adeguatamente lubrificato”.

Credito: Siemens Gamesa

Risoluzione di problemi tecnici per un nuovo livello di sollevamento

Le navi da carico offshore sono costruite per l’efficienza. Sono dotati di tecnologie sofisticate che consentono agli equipaggi di concentrarsi sulle installazioni di turbine eoliche anziché sulla manutenzione delle navi.

Ciò include i sistemi di lubrificazione automatizzati , che forniscono regolarmente lubrificazione ai componenti meccanici senza l’intervento umano. Due applicazioni mission-critical che attualmente utilizzano i sistemi di lubrificazione automatica Groeneveld-BEKA sono le gambe di sollevamento e le piattaforme che stabilizzano le navi sollevandole dall’acqua e le gru utilizzate per assemblare enormi turbine eoliche.

Con l’esperienza nel supporto di piattaforme petrolifere offshore e attrezzature portuali, è stata una transizione naturale per Groeneveld-BEKA nella personalizzazione di soluzioni multilinea per navi di sollevamento offshore. I sistemi dell’azienda sono realizzati con materiali speciali, compreso l’acciaio inossidabile con rivestimenti speciali per combattere la corrosione.

Tuttavia, una delle innovazioni ingegneristiche più significative di Groeneveld-BEKA per questo mercato è la configurazione multilinea dei suoi sistemi di lubrificazione automatica. Nei sistemi progressivi tradizionali, un singolo intasamento può interrompere la lubrificazione in tutti i punti. Questa può essere una soluzione semplice in applicazioni di facile accesso a terra, ma tende a essere più complicata su un’enorme nave oceanica, dove tutto è più grande e più difficile da raggiungere.

I sistemi multilinea risolvono questo problema utilizzando più linee per pompare la lubrificazione a più di 20 uscite alla volta, indipendenti l’una dall’altra. È possibile installare ulteriori elementi pompanti di diverse dimensioni per una maggiore flessibilità. Ciò è particolarmente importante per apparecchiature come gli ingranaggi che aiutano a spingere su e giù le gambe di sollevamento di una nave e gli enormi cuscinetti della gru che possono avere fino a 300 punti di lubrificazione.

“Non importa cosa, il sistema deve ancora funzionare”, afferma Franz Deinhardt, Senior Area Sales Manager – Europa. “I sistemi multilinea offrono ridondanze, quindi se una linea su una pompa si guasta, ce ne sono altre in grado di fornire lubrificazione dove deve andare”.

Lubrificazione sicura per l’ambiente e le persone

La tecnologia multilinea consente inoltre di impostare diverse velocità di uscita per ottimizzare l’ingrassaggio dei vari componenti preservando la lubrificazione; viene utilizzata solo la quantità necessaria.

Per lubrificare automaticamente gli ingranaggi che sollevano le gambe della nave dentro e fuori dall’acqua, Groeneveld-BEKA integra ugelli di nebulizzazione d’aria nei suoi sistemi. Gli ugelli forniscono una copertura sottile e uniforme alle superfici degli ingranaggi, quanto basta per ottimizzare le prestazioni senza ingrassare eccessivamente. In questo modo, i sistemi multilinea eliminano il rilascio di lubrificazione in eccesso nell’ambiente.

“Scivolamenti, inciampamenti e cadute sono responsabili della maggior parte degli incidenti sul lavoro su queste navi”, osserva Bertelmann. “Più eliminiamo questi rischi, perché non stai scivolando sul grasso in eccesso o non devi arrampicarti in un luogo pericoloso per applicare il grasso a mano, meglio è.”

Anche la formulazione del grasso è importante. Groeneveld-BEKA utilizza una lubrificazione speciale che è biodegradabile ma resiste comunque all’esposizione all’acqua salata corrosiva.

“È pacchiano”, dice Bertelmann. “Non può essere facilmente lavato via.”

Collaborazione globale, supporto in loco

I parchi eolici offshore stanno diventando sempre più comuni in tutto il mondo, con la Cina leader sia nelle installazioni di turbine che nelle costruzioni di navi di sollevamento offshore. Il team di ingegneri di Groeneveld-BEKA con sede in Germania e il team di vendita dell’azienda in Cina hanno iniziato a collaborare cinque anni fa per soddisfare le esigenze dei costruttori navali cinesi.

“Insieme elaboriamo la progettazione e il layout appropriati dei sistemi per ciascuna nave, quindi visitiamo il cantiere per offrire supporto e consulenza in loco”, afferma Bertelmann. “Il risultato sono buone installazioni, buona manutenzione e buoni rapporti.”

Deinhardt osserva che essere coinvolti nelle fasi di progettazione e costruzione della nave è una testimonianza del valore che i costruttori navali attribuiscono ai sistemi di lubrificazione automatica e del supporto ingegneristico che vanno d’accordo con loro. Capiscono che questa tecnologia è essenziale per il funzionamento di ogni nave.

“Tutto deve essere stabilizzato e sicuro”, dice. “La nave semplicemente non può tremare. La nostra tecnologia gioca un ruolo enorme in questo”.

Last Updated: 2022/10/14

Published: 2022/06/30