Rollonが環境に優しいEバスを開発

ロサンゼルスは、2030年までに全てのバスを完全に電気バスにする計画を立てています。ヨーロッパの車両は2025年までに40％電気バスになります。すでに世界の電気バスの99％を運行している中国でも、成長が続いています。道路上の電気バス1,000台ごとに、毎日500バレルのディーゼルが排出されることを考えると、これは大きな影響を及ぼす事柄です。

環境政策がこの電気ソリューションへの急速な移行を推進する中、それを可能にするのはテクノロジーです。電気自動車（EV）エンジニアリングの進歩により、すべての面でのeバスの排出量がゼロになり、効率的で、信頼性が高く、長期的にも経済的にも意味があるところまで進歩しました。すべてのユニットのバッテリーボックスの伸縮レールに至るまでです。

ロシアと独立国家共同体では、これらの伸縮レールにはすべて、ティムケンの線形運動製品によるRollonが装備されています。Rollonは、バッテリーのメンテナンス、再充電、交換のために頻繁に開閉するEVバスのバッテリーボックスの地域限定の伸縮式レールプロバイダーです。

Rollon伸縮レールは、高い負荷容量を処理し、完全なストロークまたは過度に拡張されたストロークを提供します。つまり、バッテリーボックスをコンパートメントから完全に引き出すことができ（バスから完全に取り外すことなく）、メンテナンスの専門家が内部のすべての機器に完全にアクセスできるようになります。

複数の環境に優しい産業に利益をもたらす持続可能な製品

パベル・ヴァガノフは、ロシアのRollonのビジネスマネージャです。彼は、専門知識を蓄積し、それをさまざまな業界に適用することは、Rollonの哲学であると述べます。

「私たちはEVバスメーカーに電気鉄道事業者と同じ価値をもたらしています」と彼は言います。「当社のアプリケーションエンジニアリングの専門知識と電化アプリケーションの革新は、お客様のシステムがより良く機能するのを支援するため、お客様に競争上の優位性をもたらします」。

極端な電気鉄道工学の偉業では、Rollonのカスタム作成された伸縮式レールが、全電気式の2階建て旅客列車で、わずか1.5メートル（5フィート）を超える1トン（1,000 kg）のバッテリーボックス機器を抽出してサポートします。

EVバスメーカーにはこれらの要件はほとんどありませんが、高価で不可欠なコンポーネントの重量を管理するには、設計の際、優先されることは同じです。それらは長寿命で、エンドカスタマー（通常は都市や自治体）のメンテナンスが容易で、総所有コストが削減されるための設計が必要です。Rollonソリューションは、EVバスのバッテリーボックスを完全に抽出することを可能にし、メンテナンスを行う人の安全性を向上させながら、バッテリーボックスの再充電と維持に必要な時間と労力を削減します。

「当社のアプリケーションエンジニアリングの専門知識と電化アプリケーションの革新は、お客様のシステムがより良く機能するのを支援するため、お客様に競争上の優位性をもたらします」。

パベル・ヴァガノフ
Rollonビジネスマネージャ

ローカルバスの設計と充電インフラストラクチャのカスタマイズ

ヴァガノフは、すべてのRollon伸縮レールソリューションは、誘導硬化されたレースウェイにより、最適な走行特性を備えていると述べます。各レールは、腐食を防ぐためにステンレス鋼ボールを使用し、摂氏マイナス60〜120度（華氏マイナス72〜248度）の温度でもスムーズに動作するように特殊なグリースを使用しています。ローカル充電インフラストラクチャによって駆動されるさまざまなEVバス構成に対応するには、特別な調整が必要です。

「モスクワでは、バスの運転手は屋根の上（左上）のバッテリーを好みます。これは、1日中バッテリーを充電するためのインフラストラクチャが市街にあるためです」とヴァガノフは言います。「サンクトペテルブルクでは、夜間に道路の脇からバスを充電するため、バッテリーボックスはバスの後端（右上）に配置されて、簡単にアクセスできるようになっています」。

「当社の製品は高い耐久性を実現するように設計されているため、お客様はRollonが信頼できることを学んだのです」とヴァガノフは言います。「延長式レールの交換を必要とせずに、最長40年の耐用年数を提供します。これは、基本的にバスの全寿命です。つまり、廃棄物が少なくなり、地球にとっても良いことです」。

EVバスから世界的な風力エネルギーの拡大まで、ティムケンはより持続可能な未来のための技術を可能にします。彼らがどのようにして製造業に投資して、中国が2030年までにエネルギー需要の20％を再生可能エネルギーでまかなうことを支援しているのか、ご覧ください。

Last Updated: 2021/11/19

Published: 2021/07/30