Eletrificação de frotas de ônibus urbanos na Europa

Em 2021, a União Europeia anunciou que as vendas de carros e vans novos que produzam emissões de carbono seriam proibidas até 2035. E também elevou a meta de redução de emissões de CO2 para 55% até 2030 – era 37,5%.

O anúncio foi feito após a quatro anos de esforços de cidades europeias para reduzir significativamente as emissões do transporte público. Em 2017, 50 cidades assinaram a iniciativa “Clean Bus Deployment”, que promove a implantação em larga escala de ônibus que não geram emissões.

A Groeneveld-BEKA, empresa de propriedade da Timken, trabalha com fabricantes de ônibus em toda a Europa para fornecer sistemas de AL (lubrificação automática) que ajudam a prolongar a vida útil operacional, diminuir ainda mais a necessidade de produtos à base de petróleo e reduzir o desperdício e os custos de manutenção.

“Um sistema de lubrificação automática da Groeneveld-BEKA® com uma bomba vedada a ar abastecida com graxa biodegradável contribui significativamente para a sustentabilidade de um veículo.”

Michal Zagozda
representante de vendas sênior da Groeneveld-BEKA

Apoio às frotas verdes da Europa

“Ônibus elétricos se parecem com ônibus com ICE (motor de combustão interna) em alguns aspectos”, afirma Zagozda, representante de vendas sênior da Groeneveld-BEKA. “Eles ainda precisam de lubrificação. E também comportam o mesmo número de pessoas, portanto, departamentos de transporte ainda precisam manter grandes frotas para servir seus cidadãos.”

Os sistemas de lubrificação automática da Groeneveld-BEKA reduzem a mão de obra necessária para a manutenção dos ônibus sem tirá-los de serviço. O gerenciamento de óleo controlado por computador também reduz significativamente os erros, em comparação com a administração que depende de humanos, o que ajuda a manter os ônibus operando por mais tempo sem quebrar com tanta frequência.

Sistemas de lubrificação automática, sejam instalados em caminhões a diesel ou ônibus elétricos, geram benefícios ambientais. “Como distribuem a quantidade exata de graxa que o veículo precisa, eles podem reduzir o consumo de graxa em até 80%”, diz Zagozda. “Um sistema de lubrificação automática da Groeneveld-BEKA® com uma bomba vedada a ar abastecida com graxa biodegradável contribui significativamente para a sustentabilidade de um veículo.”

No entanto, AL é especialmente importante para ônibus elétricos porque as baterias os tornam muito mais pesados do que ônibus com ICE. “EVs têm mais desgaste em pinos e buchas”, informa Zagozda. Ônibus elétricos também tendem a ser vendidos com contratos de reparo e manutenção mais longos, o que incentiva os fabricantes a integrarem sistemas de manutenção ao veículo.

Colaboração com os melhores do mercado

Como os sistemas de AL são instalados na fábrica hoje, não como complementos do mercado de reposição, eles estão totalmente integrados a cada ônibus. Os engenheiros da Groeneveld-BEKA trabalham em estreita colaboração com fabricantes e operadores para utilizar espaços de forma otimizada e conectar controles aos componentes eletrônicos do ônibus.

“Nossos sistemas foram desenvolvidos ao longo de muitos anos de colaboração com o setor de montagem de ônibus”, afirma Zagozda. “A nova geração do Oilmaster – 3.1 com sensor de inclinação – foi projetada para eliminar o risco de reabastecer o motor com óleo enquanto um ônibus estiver inclinado.”

“Da mesma forma”, diz ele, “a bomba TriPlus, um de nossos produtos de maior sucesso, é usada em ônibus articulados. Ela lubrifica separadamente a junta de articulação e o eixo dianteiros com doses independentes.”

Embora ônibus elétricos estejam tendo impacto em emissões na Europa, ônibus movidos a hidrogênio também estão progredindo. “No ano passado, fornecemos ônibus a hidrogênio com lubrificação do chassi para uma operadora de ônibus na Holanda”, afirma Zagozda. “Este ano entregaremos mais unidades para Colônia, Alemanha, e Wuppertal, além de Konin, na Polônia.”

“Eletricidade e propulsão a hidrogênio são o futuro”, ele conclui.

Cinco tanques de armazenamento alimentam este ônibus movido a célula de combustível de hidrogênio.

Frotas de ônibus em todo o mundo estão migrando para eletricidade e a Rollon by Timken também está contribuindo com tecnologia para a causa. Descubra como guias telescópicas da Rollon estão simplificando a manutenção, recarga e substituição de baterias.

Published: 2022/09/14