Elektrifizierung von Stadtbusflotten in Europa

Im Jahr 2021 kündigte die Europäische Union an, dass der Verkauf von neuen Autos und Transportern, die Kohlenstoffemissionen verursachen, bis 2035 verboten werden soll. Sie haben auch das Ziel zur Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2030 auf 55 % angehoben – von 37,5 %.

Die Ankündigung erfolgte nach vier Jahren der Bemühungen europäischer Städte, die Emissionen des öffentlichen Nahverkehrs deutlich zu reduzieren. 2017 haben 50 Städte die Initiative „Clean Bus Deployment“ unterzeichnet, die den großflächigen Einsatz emissionsfreier Busse fördert.

Groeneveld-BEKA, ein Unternehmen von Timken, arbeitet mit Busherstellern in ganz Europa zusammen, um automatische Schmiersysteme zu liefern, die dazu beitragen, die Betriebsdauer zu verlängern, den Bedarf an Erdölprodukten weiter zu reduzieren und die Abfall- und Wartungskosten zu verringern.

„Ein automatisches Schmiersystem von Groeneveld-BEKA® mit einer luftdichten Pumpe, die mit biologisch abbaubarem Fett gefüllt ist, trägt erheblich zur Nachhaltigkeit eines Fahrzeugs bei.“

Michal Zagozda
Senior Sales Representative für Groeneveld-BEKA

Unterstützung von Europas grünen Flotten

„Elektrobusse ähneln in mancher Hinsicht Bussen mit Verbrennungsmotor“, sagt Michal Zagozda, Senior Sales Representative für Groeneveld-BEKA. „Sie müssen immer noch geschmiert werden. Sie besitzen auch ungefähr die gleiche Personenkapazität, so dass die Verkehrsbetriebe immer noch große Flotten unterhalten müssen, um ihre Bürger zu bedienen.“

Automatische Schmiersysteme von Groeneveld-BEKA reduzieren den Arbeitsaufwand für die Wartung von Bussen, und sie tun dies, ohne sie außer Betrieb zu nehmen. Das computergesteuerte Ölmanagement reduziert außerdem die Fehlerquote im Vergleich zu einer menschenabhängigen Verwaltung erheblich, was dazu beiträgt, dass die Busse länger störungsfrei betrieben werden können.

Automatische Schmiersysteme, egal ob sie auf Diesel-Lkws oder Elektrobussen montiert sind, bieten außerdem Vorteile für die Umwelt. „Da sie die exakte Fettmenge liefern, die das Fahrzeug benötigt, können sie den Fettverbrauch um bis zu 80 % senken“, sagt Zagozda. „Ein automatisches Schmiersystem von Groeneveld-BEKA® mit einer luftdichten Pumpe, die mit biologisch abbaubarem Fett gefüllt ist, trägt erheblich zur Nachhaltigkeit eines Fahrzeugs bei.“

Die automatische Schmierung ist besonders wichtig bei Elektrobussen, weil diese durch ihre Batterien deutlich schwerer sind als Busse mit Verbrennungsmotor. „Elektrofahrzeuge haben einen höheren Verschleiß an Bolzen und Buchsen“, sagt Zagozda. Elektrobusse werden normalerweise auch mit längeren Reparatur- und Wartungsverträgen verkauft, was für die Hersteller einen Anreiz darstellt, Wartungssysteme in das Fahrzeug zu integrieren.

Zusammenarbeit mit den Besten der Branche

Da automatische Schmiersysteme heute bereits im Werk und nicht als Aftermarket-Add-ons installiert werden, sind sie vollständig in jeden Bus integriert. Die Ingenieure von Groeneveld-BEKA arbeiten eng mit Herstellern und Betreibern zusammen, um den zur Verfügung stehenden Platz optimal zu nutzen und die Steuerungen in die Elektronik des Busses einzubinden.

„Unsere Systeme wurden in langjähriger Zusammenarbeit mit der Busindustrie entwickelt“, sagt Zagozda. „Die neue Generation des Oilmaster – 3.1 mit Neigungssensor – wurde entwickelt, um das Risiko des Nachfüllens des Motors mit Öl bei geneigtem Bus zu eliminieren.“

„Außerdem“, sagt er, „wird die TriPlus-Pumpe, eines unserer erfolgreichsten Produkte, in Gelenkbussen eingesetzt. Sie schmiert die vordere Gelenkverbindung und die Achse separat und in unabhängigen Dosierungen.“

Während Elektrobusse in Europa einen Einfluss auf die Emissionen haben, sind auch wasserstoffbetriebene Busse auf dem Vormarsch. „Letztes Jahr haben wir Wasserstoffbusse mit Fahrwerksschmierung an einen Busbetreiber in den Niederlanden geliefert“, sagt Zagozda. „In diesem Jahr werden wir mehr nach Köln und Wuppertal in Deutschland sowie nach Konin in Polen liefern.“

„Strom- und Wasserstoffantrieb sind die Zukunft“, sagt er.

Fünf Speichertanks treiben diesen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Bus an.

Busflotten auf der ganzen Welt stellen auf Elektrobetrieb um, und auch Rollon von Timken trägt mit seiner Technologie dazu bei. Erfahren Sie mehr darüber, wie Teleskopschienen von Rollon die Wartung, das Aufladen und den Austausch von Batterien vereinfachen.

Last Updated: 2022/09/14

Published: 2022/09/13