洋上風力タービン搭載船の自動潤滑

洋上風力タービンの設置が加速しており、正味ゼロ排出と地球温暖化の抑制という共通の目標を世界が達成するのに役立っています。 この傾向は、海洋風力発電所の設置を可能にするオフショア揚重船のような市場をサポートするイノベーションを推進しています。

これらの大型船舶は、 Groeneveld-BEKA 自動潤滑システムに依存して、洋上風力タービンをより効率的、持続可能かつ安全に設置しています。

Groeneveld-BEKA のグローバル風力事業のシニア セールス マネージャーである Bernd Bertelmann は、次のように述べています。 「それぞれが完璧な技術に依存しているため、海で驚きはありません。船によっては、タービンを 1 日で組み立てることができるものもあります。適切に潤滑されていないために何かが機能しなくなった場合、タイムラインにとって壊滅的です。」

クレジット: SiemensGamesa

新しいレベルのリフティングのための技術的な問題解決

オフショアリフト船は、効率を重視して建造されています。 これらには高度な技術が搭載されており、乗組員は船舶のメンテナンスではなく風力タービンの設置に専念できます。

これには自動潤滑システムが含まれ、人間の介入なしに定期的に機械部品に潤滑剤を供給します。 現在 Groeneveld-BEKA 自動潤滑システムを使用している 2 つのミッション クリティカルなアプリケーションは、船舶を水面から持ち上げて安定させる吊り上げ脚とプラットフォーム、および巨大な風力タービンの組み立てに使用されるクレーンです。

オフショアの石油リグと港湾設備をサポートした経験を持つ Groeneveld-BEKA にとって、オフショアの揚重船向けのマルチライン ソリューションのカスタマイズへの移行は自然なことでした。 同社のシステムは、腐食に対抗するために特殊なコーティングを施したステンレス鋼など、特殊な素材で作られています。

しかし、この市場向けの Groeneveld-BEKA の最も重要な技術的ブレークスルーの 1 つは、自動潤滑システムのマルチライン構成です。 従来のプログレッシブ システムでは、1 つの詰まりがすべてのポイントへの潤滑を停止する可能性があります。 これは、陸上で簡単にアクセスできるアプリケーションでは簡単に解決できますが、すべてが大きくアクセスが困難な巨大な海洋船では、より複雑になる傾向があります。

マルチライン システムは、複数のラインを使用して、互いに独立して一度に 20 を超えるアウトレットに潤滑油を送り込むことで、この問題を解決します。 柔軟性を高めるために、さまざまなサイズの追加のポンプ要素を取り付けることができます。 これは、船舶の吊り上げ脚を上下に押すのに役立つギアや、最大 300 の潤滑ポイントを持つことができる巨大なクレーン ベアリングなどの機器にとって特に重要です。

「何があっても、システムは稼働しなければなりません」と、ヨーロッパのシニア テリトリー セールス マネージャーである Franz Deinhardt 氏は言います。 「マルチライン システムは冗長性を提供するため、1 つのポンプの 1 つのラインに障害が発生した場合、必要な場所に潤滑剤を供給することができる他のシステムがあります。」

環境にも人にも安全な潤滑

マルチライン技術により、さまざまな出力速度を設定して、潤滑を維持しながらさまざまなコンポーネントのグリースを最適化することもできます。必要な量だけが使用されます。

船の脚を水に出し入れするギアを自動的に潤滑するために、Groeneveld-BEKA はエア スプレー ノズルをシステムに統合しています。 ノズルは、ギアの表面を薄く均一にカバーします。過剰なグリースを塗布することなく、パフォーマンスを最適化するのに十分です。 このように、マルチラインシステムは環境への過剰な潤滑剤の放出を排除します。

「スリップ、つまずき、転倒は、これらの船舶での労働災害の大部分の原因です」とBertelmann氏は述べています。 「余分なグリースで滑ったり、手でグリースを塗布するために危険な場所に登ったりする必要がないため、これらの危険を排除すればするほど、より良い結果が得られます。」

グリースの配合も重要です。 Groeneveld-BEKA は、生分解性でありながら腐食性の塩水への暴露にも耐える特殊な潤滑剤を使用しています。

「粘着性があります」と Bertelmann 氏は言います。 「簡単には洗い流せない。」

グローバル コラボレーション、オンサイト サポート

オフショア風力発電所は世界中でより一般的になりつつあり、中国はタービンの設置とオフショア揚重船の建造の両方でリードしています。 Groeneveld-BEKA のドイツを拠点とするエンジニアリング チームと中国の同社の営業チームは、中国の造船業者のニーズを満たすために 5 年前に協力し始めました。

「各船のシステムの適切な設計とレイアウトを一緒に考え、造船所を訪れて現場でのサポートと相談を行います」と Bertelmann 氏は言います。 「これにより、適切な設置、適切なメンテナンス、および良好な関係が実現しました。」

Deinhardt氏は、船舶の設計と建造段階に関与していることは、造船業者が自動潤滑システムに価値を置いていることと、彼らがそれらと一緒に得たエンジニアリングサポートの証であると述べています. 彼らは、この技術が各船の機能に不可欠であることを理解しています。

「すべてが安定し、安全でなければなりません」と彼は言います。 「船はまったく揺れません。その中で私たちのテクノロジーは大きな役割を果たしています。」

Last Updated: 2022/10/14

Published: 2022/06/30