Rollon 的环保电动巴士创新

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Rollon 的环保电动巴士创新

洛杉矶计划到 2030 年建立全电动巴士队到 2025 年,欧洲的车队中 40% 将为电动车中国的电动巴士还在不断增长,该国已经运营着全球 99% 的电动巴士每 1,000 辆电动巴士上路,每天可少用 500 桶柴油,考虑到这一点,电动车趋势影响深远。

环境政策推动着大家向电动解决方案快速转变,而技术使之成为可能。电动汽车 (EV) 工程的各个方面都已发展到电动巴士提供零排放、高效可靠且具有长期经济意义的程度——这就包括每个单元电池盒中的伸缩滑轨。

在俄罗斯和独联体国家,伸缩滑轨都配备了铁姆肯公司的 Rollon 线性运动产品。Rollon 是该地区电动巴士电池盒伸缩式滑轨的独家供应商,这些电池盒经常打开和关闭以进行电池维护、充电和更换。


Rollon 伸缩式滑轨可处理高负载能力并提供全行程或过伸行程。这意味着电池盒可以从电池舱中完全取出(无需完全从巴士上拆下电池舱),让维护专业人员可以完全接触到其中的所有设备。


惠及多个环保行业的可持续产品

Pavel Vaganov 是 Rollon 在俄罗斯的业务经理。他提到,积累专业知识并将其应用于不同行业是 Rollon 的理念。他说,

“我们为电动巴士制造商带来的价值观与我们面对电动滑轨运营商时所秉承的价值观相同。”“我们在电气化应用方面的应用工程专业知识和创新促使客户的系统更好地工作,从而为我们的客户提供竞争优势。”

在一项极端的电动滑轨工程中,Rollon 的定制伸缩式滑轨在超过 5 英尺(1.5 米)高度下,将全电动双层旅客列车中的 1 吨(1,000 公斤)电池盒设备取出并进行支撑。

电动巴士制造商没有与之相近的要求,但管理其昂贵且集成组件的重量时需要类似的工程优势。他们需要设计较长的使用寿命,并为最终客户(通常是城市和市政当局)提供更轻松的维护程序和更低的总拥有成本。Rollon 解决方案允许完全取出电动巴士中的电池盒,减少充电和维护电池盒所需的时间和精力,同时提高维护人员的安全性。


我们在电气化应用方面的应用工程专业知识和创新促使客户的系统更好地工作,从而为我们的客户提供竞争优势。

Pavel Vaganov
Rollon 业务经理


本地巴士设计和充电基础设施的定制化

Pavel 指出,Rollon 伸缩式滑轨解决方案均采用感应性强化滚道,因此具有最佳的运行特性。每条滑轨均使用不锈钢滚珠避免腐蚀,并使用专用油脂从而能在负 60 至 120 摄氏度(负 72 至 248 华氏度)的温度下平稳运行。需要进行一些定制以适应由当地充电基础设施造成的各种电动巴士配置。

“在莫斯科,巴士运营商更喜欢车顶上的电池(左上图),因为这座城市有可以全天为这种电池充电的基础设施,”Vaganov 说。“在圣彼得堡,他们晚上在路边为巴士充电,因此电池盒位于巴士的后端(右上方),方便取用。”

“我们的客户已经了解到他们可以信赖 Rollon,因为我们的产品专为高耐用性而设计,”Vaganov 说。“在无需更换伸缩式滑轨的情况下,我们提供长达 40 年的使用寿命——这基本上是巴士的整个使用寿命。这意味着废弃物更少,对地球也有好处。”


从电动巴士到全球风能扩张,铁姆肯公司为更可持续的未来提供技术支持。了解更多他们在制造业的投资情况,以帮助中国到 2030 年用可再生能源满足其 20% 的能源需求。