Sürdürülebilirlik
Avrupa Elektrikli Ticari Araç Pazarını İleriye Taşımak
Toplu taşımadan paket teslimatına, elektrikli ticari araç (CV) pazarı, karbon emisyonlarını azaltma hedefleri ve e-ticaretin patlayıcı yükselişi ile dünya çapında hızla genişliyor. Bazı raporlar, 2030’da dünya çapında üretilen elektrikli CV sayısının 1,8 milyonu aşacağını ve 2017’de üretilen 125.000+’den katlanarak daha fazla olacağını tahmin ediyor.
Ama bu sadece artan sayılar değil. Performans ölçütleri de yükseliyor. İlk başta üreticiler, ürünü pazara hızlı bir şekilde sunmak için genellikle rulmanlar da dahil olmak üzere kullanıma hazır parçaları kullanırdı. Şimdi, birkaç yıllık gerçek dünya yol testinden sonra, özellikle güç yoğunluğu ve yakıt verimliliği iyileştirmelerine odaklanıyorlar . Bu tür vurgular, piller için daha fazla alana ve şarj başına daha fazla mesafeye sahip daha hafif araçların üretilmesine yardımcı olabilir. Bu, sürtünme yönetimi ve güç aktarımı alanındaki uzmanlığıyla tanınan Timken’i sektöre yön vermeye yardımcı olacak ideal bir ortak haline getiriyor.
“Geniş ve etkileyici bir ürün portföyümüz var. Ancak analiz yeteneklerimiz belki daha da fazladır. Bu nedenle üreticiler bizimle işbirliği yapıyor.”
Alberto Cesi
Stratejik Hesap Yöneticisi
Kapsamlı otomotiv deneyimine sahip İtalya merkezli bir stratejik hesap yöneticisi ve Timken emektarı Alberto Cesi, “Verimliliği artıran çözümler sunmak, gerçekten parladığımız noktadır” diyor. “Yeni aktarma organı tasarımlarına uyum sağlamak için yatak boyutlarını ve performans özelliklerini özelleştirerek elektrikli CV pazarı için tam da bunu yapıyoruz.”
Örnek olay: Timken, şehir koşullarında 200 kilometrelik bir menzile sahip popüler bir hafif hizmet ticari hizmet aracının tamamen elektrikli yeni versiyonunun desteklenmesinde kilit bir rol oynadı.
Cesi, “Bu model düzenini koruyor ancak içten yanmalı motoru (ICE) bir elektrik motoruyla ve şanzımanı bir transfer kutusuyla değiştiriyor” diyor. “Transfer aksamı düzeni tasarlanırken en başından beri işin içindeydik ve transfer kutusu için konik makaralı rulmanlar sağlamak üzere seçildik.”
Kaputun Altında
Timken’in ele alınmasına yardımcı olduğu zorluklar, daha geniş ve gelişmekte olan elektrikli CV pazarında alışılmadık bir durum değil.
Projede çalışan bir Timken uygulama mühendisi olan Max Lettl şöyle açıklıyor: “Elektrik motorları ICE’lerden daha hızlı dönüyor, bu nedenle mahfaza içindeki çalışma sıcaklıkları çok yükselebiliyor. Ve daha az sürtünme daha az elektrik tüketimi ile ilişkili olduğu için elektrikli araçlarda daha ince yağlayıcılar tercih ediliyor, ancak bu, yataklara yük bindirebilir.”
Lettl, çeşitli tasarım modifikasyonları yoluyla müşteriyle birlikte çalıştı ve ara ve çıkış milleri üzerindeki konumlarında hassas yatak gereksinimleri için çalışmalar yürüttü.
“Uygulamada sertlik eksikliği olduğu ortaya çıktı. Bir yatak konumunda çok fazla bükülüyordu” diyor. “Bu nedenle, yatağın yük altında nasıl davrandığını gözlemlemek için tam ortamı kopyalamak amacıyla yatağın sertlik matrisini entegre ettik.”
Timken’in tahmin modelleme , reoloji ve triboloji kapasitelerinin tam desteğiyle Lettl bir çözüm buldu: sürtünmeyi en aza indirgemek için gelişmiş yüzey kalitesi ve dahili geometri ile geliştirilmiş bir konik makaralı rulman (TRB) tertibatı ve daha fazla eksenel ve daha fazla makara sağlamak için daha fazla makara radyal yük kapasitesi.
Nihai ürün: paket ve gıda dağıtımından yolcu taşımacılığına ve özel ticari hizmetlere kadar, gazla çalışan seleflerinin bilindiği kentsel görevlere ideal şekilde uyan sıfır emisyonlu hafif ticari araç için yüksek performanslı bir aktarma organı.
Yolun aşağısı
Timken, mevcut yoğun güç, yakıt tasarruflu (PDFE) konik makaralı rulman teknolojisine dayanan bir ürün portföyünü genişletirken , şu anda büyüyen elektrikli CV pazarında ek projeler üzerinde çalışıyor. EV’lerde yataklar ve akslar tipik olarak daha küçük olduğundan Timken, bilyeli yataklara daha küçük bir alternatif sunmak için bu TRB’lerden bir elektrik hattı oluşturdu;
Cesi, “Geniş ve etkileyici bir ürün portföyümüz var” diyor. “Ama belki de analiz yeteneklerimiz daha da fazladır. Bu nedenle üreticiler bizimle işbirliği yapıyor.”
Timken’in reoloji laboratuvarı ve aktarma organı verimliliğini en üst düzeye çıkaran rulmanlar tasarlamanın ardındaki bilim hakkında daha fazla bilgi edinin .
Published: 2022/12/27