专为适应力而设计:铁姆肯公司铁路技术迎刃破解每一种新挑战

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专为适应力而设计:铁姆肯公司铁路技术迎刃破解每一种新挑战

随着各个交通领域的不断发展,铁路仍将是陆地上长距离运输货物和乘客的最节能方式。根据 国际能源署的数据,到 2050 年,全球所有的客货运输量将增加一倍以上。铁路将有助于降低伴随业务增长而带来的能源需求增长。

铁路行业已有 200 年历史,作为这个行业的供应商,我们可以做些什么来使铁路保持最可持续的现代交通方式?铁姆肯公司的铁路总工程师 Steve Brister 表示,我们能做的很多。23 年来,Brister 一直在铁姆肯公司从事铁路行业方面的工作,他说:“每个人都在努力利用现有设备设计做更多的事情,并积极改进以谋求更好的正常运行时间和可重用性。从设计在沙漠中承载世界上最重载荷的轴承到开发每年可节省数千加仑燃料的零扭矩 Timken® EcoTurn® 密封件,我们的重点是解决客户面临的挑战。这非常激动人心。我们看到了巨大的进步潜力。”


“从设计在沙漠中承载世界上最重载荷的轴承到开发每年可节省数千加仑燃料的零扭矩 Timken® EcoTurn® 密封件,我们的重点是解决客户面临的挑战。”Steve Brister,铁路总工程师


锤炼经典:Timken® AP™ 轴承技术发展实现持续高效目标

Timken® 铁路轴承技术的核心是 Timken® AP™ 集成式轴承组件。AP 轴承最初于 1954 年亮相,以解决“热轴”带来的危险和高昂费用问题。热轴是指滑动轴承过热,进而导致广泛的轴损坏,最坏情况下还可导致列车脱轨。

Timken AP 轴承设计几乎消除了因热轴导致的过早故障。从那时起,它一直是行业标准。持续的设计改进,包括在产品阵容中加入下一代 Timken® AP-2™ 轴承,可以帮助客户提高燃油经济性,突破客运和货运引擎的速度极限,提高铁路车辆的承载能力,并减少进行持续性列车维护所需的时间和工作量。

Brister 指出,设计改进以客户为中心,通常通过铁姆肯公司工程师、销售人员在产品设计、测试、服务和销售各个环节的反馈循环来确定改进内容。例如,新近开发的一款用于重载货车的高级 AP 轴承,就是来源于铁姆肯公司的销售和服务工程师对于货运运营新趋势的观察。

Steve 说:“澳大利亚矿业运营商拥有并维护着自己庞大的铁路车队。随着时间的推移,他们的负载越来越重,轴和轴承的承载量超出了原始承载能力。导致了更多的故障和维护问题。”

销售和服务工程师将问题报告给他们的产品和应用工程同行。“我们充分利用了我们在优化内部几何结构、适当润滑和轴承高级密封方面的专业知识,制造出高功率密度的轴承,提升了承载能力,但仍能满足轨道车下方的现有空间要求。运营商现在可以在无需更改任何其他设备的情况下增加 5 公吨的轴载能力。这是此类重载承运工具的新行业标准。”

世界上最大的机器人
配备 Timken® 轴承的 AutoHaul 自动列车全长 2.4 公里,是世界上最大的自动驾驶列车。

对效率的全球影响,一次一列火车解决所有问题

铁姆肯公司的铁路轴承解决方案不断发展,以适应全球应用环境和社会趋势的多样性。无论是运送人员还是运送产品,铁路运营商都会将高效、节能作为首要考虑因素。

在印度致力于对其客运列车进行现代化改造的同时,铁姆肯公司的工程师正在与印度铁路公司合作开发符合国际铁路联盟 (UIC) 标准的铁路轴承,以应对高温高湿、发热、低扭矩和污染等挑战。另一方面,铁姆肯公司也为瑞典北部的货运列车配备了公司产品,并与货车制造商合作,帮助升级俄罗斯的整个货运车队。Brister 说:“单是区域气候的变化——一辆列车从闷热环境穿行到冰冻环境中——就足以让我们不断寻找问题解决方案。”

再看看澳大利亚,铁姆肯公司的工程师正在适应铁路领域的另一个新阶段性变化:自动驾驶。全球矿业公司力拓集团于 2019 年在澳大利亚开通了世界上第一个完全自主的重载长途铁路网络。他们所有的自动驾驶 AutoHaul™ 货运列车都依靠铁姆肯公司 AP 轴承穿越西澳大利亚偏远的皮尔布拉 (Pilbara) 地区,将铁矿石从 16 个矿山运送到两个海港。

力拓集团报告称,在运营的前六周,AutoHaul 将平均速度提高了 5% 到 6%。2019 年,自主铁路网使力拓集团的采矿能力增加了 1000 万吨。

Brister 说:“对于全球铁路货运行业来说,这是一个巨大的里程碑。自动驾驶列车创造了更快的交付周期,而且它们承载着世界上最重的负载。我们正在设计一种新的高效产品。事实证明,我们的轴承能够承受这些严苛的运营要求并减少意外停机时间。随着我们的铁路客户不断挑战极限,我们将一如既往地与他们一起创新。”


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