鉄道車輪軸受: 本来の循環型経済

ティムケンの北米鉄道サービス部門を管理するTony Koestersは、次のように述べています。 「レールベアリングは過酷な金属同士の環境に耐えるため、オペレーターは多くのベアリングを経験します。すべてを新しく購入するのは現実的ではありませんが、最高の状態を維持することも非常に重要です。」

Tony Koesters が、Timken の Rail Bearing Fundamentals Workshop に参加しているお客様に、当社のコーン再生操作について説明しています。

ティムケンのベアリング再生サービスは、使用済みのベアリングに新たな命を吹き込み、鉄道事業者のコストを低く抑えるのに役立ちます。 今日、ティムケンのレール ベアリングが 50 年を経て 4 ～ 5 回の再調整セッションを経た後も、依然として強力であることは珍しくありません。 この慣行は環境への影響を軽減し、自動的に古いものを新しいものに置き換えるのではなく、貴重な部品や材料を最大限に活用するという長い伝統を続けています.

Koesters は、全米のティムケンのベアリング再生施設を率いており、彼と彼のチームは、世界中の他の再生施設をサポートしています。 「お送りいただいたベアリングはすべて再生できます」と彼は言います。「私たちの仕事の多くは鉄道に関するものです。」

列車の運転者が軸受を再調整する頻度は、脱線による人命と財産へのリスクに大きく依存します。 「北東回廊の高速旅客鉄道の運営者は、カナダの僻地で材木を運ぶ人よりも頻繁に車を整備しています」と Koesters 氏は言います。

いずれにせよ、ほとんどのレール ベアリングは定期的に再調整されます。 「これが本来の循環型経済です」と彼は言います。 「顧客はメンテナンスのために車を引き取り、ベアリングを取り外して、私たちに出荷します。彼らが私たちに400個のベアリングを送れば、400個が返ってくると期待しています。」

ティムケンは2021年に数千の再生ベアリングを納入し、世界のベアリング再生市場をリードしています。 これは、同社のベアリングの専門知識によるものであり、再調整された各ベアリングが通過する一貫した慎重に文書化されたプロセスの結果でもあります.

まず、それらを洗浄して検査します。 すぐに再組み立てして再利用できるものもあれば、軽微な修理から再製造またはコンポーネントの交換まで、必要な再調整のレベルが評価されるものもあります。

「ティムケンはベアリング メーカーとして、コンポーネントを再研磨し、欠陥を取り除き、ベアリングを元の状態に戻すためのツールと専門知識を持っています」と Koesters 氏は言います。 「また、必要なときに交換部品に簡単にアクセスできます。」

このプロセスを通じて、チームは各ベアリングを注意深く記録し、データを顧客と共有します。 「お客様がベアリングの寿命を延ばす方法を特定するために、私たちはしばしば協力しています」と彼は言います。

常識的な管理

ベアリングを再調整することで、列車の運行会社はコストを削減し、新品のベアリングと同じ優れた性能を維持しながら、より迅速な配達を実現できます。 通常のターンアラウンドは 7 ～ 10 日ですが、新品の場合は 6 週間から 3 か月で、ティムケンの保証も同じです。

「簡単な作業が必要なだけの完全に優れたベアリングをなぜ投げ出すのですか?ベアリングの大部分を回収することで、原材料を約 81% 削減し、製造に必要なエネルギーを削減できます。」

鉄道業界のリーダーにとって、その節約は純粋に常識であり、見つけたものよりも良いものを残すなどの基本的な美徳もあります。

120年にわたる業界のリーダーシップに裏打ちされたティムケンは、世界最長の高級電気自動車向けの次世代ベアリングを革新しています。

Last Updated: 2022/10/28

Published: 2022/08/29