结构工程第 21 项壮举:吊船穿越中国高地

结构工程第 21 项壮举:吊船穿越中国高地

向任何工程师询问过去 20 年来世界上最伟大的结构壮举,他们可能会提到法国的米洛高架桥(最高的电缆支撑公路桥)、迪拜的棕榈岛(最大的人工岛)或中国的“鸟巢”国家体育场(最大的钢结构)结构体)。

现在有一个新的现代奇迹要添加到列表中:Goupitan 水电站船舶导航项目。

该航运项目毗邻乌江上的构皮滩大坝和水电综合体,拥有升船机和运河,可帮助大型货船穿越中国高地。 它通过内陆连接中国东西部城市,缩短了国内和国际贸易。 铁姆肯公司的轴承专业知识和解决方案提高了该站点三个破纪录的升船机的效率。

“这令人兴奋,”中国上海的铁姆肯公司应用工程师 Wendy Wang 说。 “齿轮传动制造商重庆齿轮选择铁姆肯公司作为其唯一的轴承技术合作伙伴,为所有三班升降机提供动力的船舶起重减速器。这是我们曾经支持过的最苛刻的应用程序之一。”


该导航项目是第一个使用由两条中间运河连接的一系列三台升船机。 一号和三号升降机是世界上最大、起重能力最强的升降机。 第二个电梯达到 416 英尺(127 m),使其成为世界上最高的单人电梯。

重型起重专业工程

构皮滩水电站船舶通航工程使大型货船能够穿越贵州高原,这是中国西南地区群山环绕的高海拔地区。 该系统以世界上最高的导航建筑为特色,将船舶从开始和结束时相差 652 英尺(199 米)的水位过渡——大约是 65 层建筑的高度。

升降机必须能够吊起重达 500 吨的船舶。 每个升降机都使用齿轮减速器来帮助传输和管理船舶起重系统中的动力。 可靠性和高功率密度(组件管理相对于其体积的大量能量的能力)是轴承选择的关键方面,因为应用程序的极端负载和最小化设备尺寸的愿望,即使在这种规模下也是如此。

铁姆肯公司的工程师与重庆齿轮公司合作进行了多次设计迭代,以最大限度地提高齿轮传动性能,经常平衡竞争要求以找到完美的设计。

例如,支持极端载荷的圆柱和球面滚子轴承必须具有严格控制的径向内部游隙 (RIC) 或松动度,以优化效率。

“如果 RIC 太松,就会产生很多振动和噪音,”Wang 说。 “太紧会产生过多的热量,对轴承寿命和性能不利。 我们利用我们的全球应用工程专业知识来解决这个问题,使用我们自己的铁姆肯公司先进的轴承系统分析工具来估计最佳配合的适当范围。”

从设计到安装的端到端支持

由于应用的复杂性,铁姆肯公司在三个独立的起重系统中设计了 16 个圆柱、球面和圆锥滚子轴承组的多样化组合。 这包括定制的薄截面大口径调心滚子轴承、大口径圆柱滚子轴承和精密交叉圆锥滚子轴承,以满足重庆齿轮公司的高功率密度要求。

Wang 指出,除了支持重庆齿轮的应用需求外,铁姆肯公司的工程师还考虑了系统效率的方方面面,一直到精简操作员需要随时进行维护的组件数量。

铁姆肯公司在中国、意大利、罗马尼亚和美国的工厂都拥有独特的制造能力,按时生产并交付了轴承。 轴承安装时间到了,铁姆肯公司工程经理在现场监督所有轴承解决方案的正确安装。

这不是铁姆肯公司第一次支持“世界上最大的”项目。 该公司为世界上最强大的海上风力涡轮机世界上最大的太阳能发电厂提供高度工程化的轴承和动力传输解决方案,并使有史以来最强大的望远镜成为可能


极限提升无处不在。 了解铁姆肯公司品牌和自动润滑系统专家 Groeneveld-BEKA 如何解决在海上安装风电场的海上起重船的技术问题。