Demiryolu Rulman Onarımı

Timken, demiryolu endüstrisi için rulman yenilemede (onarım) dünya lideridir ve yıpranmış, hasarlı parçaları değiştirerek kullanılmış rulmanları neredeyse ilk günkü haline getirir. Ayrıca, onarım kapasitemizi, ilgili demir yolu ürünleri ve sistemleri için yenileme ve bakım hizmetlerini de içerecek şekilde rulmanların ötesine taşıdık.

Demir Yolu Rulmanı Yenileme

Timken’in demiryolu rulmanı yenileme programları, mevcut bakım planlarınıza kolayca entegre edilir. Son teknoloji takımlarımız, geniş kapsamlı servis mühendisliği deneyimimizi ve global demiryolu operasyon bilgimizi kullanarak ihtiyaçlarınız için özel olarak tasarlanabilir.

Tüm dünyadaki demiryolu yenileme tesislerimiz ISO onaylıdır ve Kuzey Amerika’daki müşterilere hizmet veren tesislerimiz Amerikan Demiryolları Birliği (AAR) tarafından ve AAR M-1003 Kalite Güvence Programı kapsamında onaylanmıştır.

Hizmet Özellikleri

• Rulmanlar temizlenir, muayene edilir ve gerekirse hasarlı parçalar yenileri ile değiştirilir.
• Rulman yenileme işlemleri uzman ekiplerimiz tarafından tesislerimizde gerçekleştirilir.
• Tüm rulmanlar, uygun yenileme şartlarını karşılamak için tamamen kontrol edilir.

Sahada Araç Bakımı

Timken’in sahada araç bakım hizmetleri, talep üzerine müşteri sahalarına giden bağımsız bir onarım tesisi olan Timken’in Mobil Yenileme Ünitesi aracılığıyla yapılır. Bu üniteler şu an Güney Afrika’da mevcuttur. Rulman yenileme işlemi, tam donanımlı bakım araçlarımız aracılığıyla Timken personelleri veya şirket içi bakım ekibiniz tarafından yapılabilir.

Hizmet Özellikleri

• Sahada araç bakımı kolaylık sağlar ve küçük onarımlar için zaman kazandırır. Parçaların sökülmesine ve Timken tesisine gönderilmesi gerekmez.

Çekiş Motoru Süspansiyon Ünitesini (MSU) Yenileştirme

28.000 motor süspansiyon ünitesinden daha fazla ünite, Avrupa ve Güney Afrika’da Timken konik makaralı rulmanlarda başarıyla çalışıyor. Süspansiyon rulmanlarının yanı sıra MSU boru (labirent conta ile) tertibatları da sunuyoruz. Avantajlar: Yüksek güvenilirlik, azaltılmış radyal açıklık, düşük başlatma torku, azaltılmış bakım maliyeti (MSU’nın bağımsız bir ünite olması sebebiyle) ve gres yağlaması (sabit bir yağ seviyesi yoktur).