Ценность инженерии: поддержка авиакомпаний для безопасного возврата к работе

экспертиза

Ценность инженерии: поддержка авиакомпаний для безопасного возврата к работе

Каждый раз, когда коммерческий самолет взлетает и приземляется, шесть миллионов деталей и сотни пассажиров едут на нескольких колесах. Почти во всех из них установлены подшипники шасси Timken® для самолетов, которые выдерживают суровые условия и обеспечивают высокую производительность для безопасного движения.

Пол Исон, менеджер по сервисному обслуживанию Timken в Великобритании с более чем 40-летним опытом работы в аэрокосмической отрасли, описывает требования.

«При приземлении пассажиры ощущают отскок, сопровождаемый интенсивной вибрацией», – говорит он. «Это ощущение нагрузки от 500-тонного самолета, передаваемой от планера на землю, и это происходит через посадочные колеса. Колеса разгоняются с нуля до 170 миль в час менее чем за секунду. Торможение вызывает сильный нагрев колес, которые за несколько минут до этого температура была ниже нуля на высоте 30 000 футов “.

Подшипники посадочных колес обычно испытывают такие условия несколько раз в день. Затем глобальный кризис здравоохранения 2020 года изменил ситуацию. К середине апреля было остановлено 16000 пассажирских самолетов. . Для опорных колес, предназначенных для управления движением в экстремальных условиях, возникла новая проблема: полное отсутствие движения.

Поскольку самолеты настолько сложны и дороги, они требуют постоянного обслуживания, чтобы сохранить их даже на короткое время. Шины могут потерять давление воздуха. Птицы могут строить гнезда в неудобных местах. Влажность может повредить механические детали, например подшипники.

«Существуют строгие авиационные требования, согласно которым колеса приземленного самолета должны вращаться», – говорит Исон. «Обычно это означает толкать самолет вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе или поднимать его, чтобы повернуть колеса».

Но самолеты стоят более 100 миллионов долларов, поэтому они предназначены для эксплуатации и приносят доход как можно больше часов в день.

«На самом деле никогда в истории не было такого времени, чтобы у нас стояло такое количество парков, – добавляет Исон. «Теперь отрасль спрашивает:« С таким количеством самолетов, которые были остановлены на несколько месяцев, как мы можем гарантировать безопасность пассажиров, когда мы вернемся в воздух? »Действующие стандарты никогда не учитывали этого, и как мы можем даже реализовать их в таком виде масштаба? ‘ Вот тогда мы и подключились ».

Подшипники опорных колес Timken®

Большинство самолетов в мире взлетают и приземляются на подшипники шасси Timken.

  • Конструкции соответствуют стандартам качества заказчика и FAA.
  • Добейтесь превосходных характеристик за счет ужесточения допусков; может выдерживать повторяющиеся пиковые нагрузки веса гигантского реактивного самолета во время приземления.
  • Доступны специально разработанные поверхности для дальнейшего улучшения характеристик износа, усталости и трения.

Эффективное решение для мировой авиации

Timken начала работать с крупным авиастроителем по их просьбе над способами обеспечения безопасного возобновления эксплуатации наземных самолетов в короткие сроки. В то время как Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и другие регулирующие органы по всему миру устанавливают правила, авиастроители несут ответственность за создание подробных процедур технического обслуживания и руководств, которые авиакомпании должны использовать при работе на своих самолетах.

Исон и несколько сервисных инженеров Timken объединили свой опыт с производителем самолетов, чтобы определить передовые методы текущего профилактического обслуживания, которое необходимо выполнить на заземленном воздушном судне, и установили процедуру проверки перед тем, как воздушное судно можно будет снова ввести в эксплуатацию, безопасно перевозя пассажиров. Новая процедура включает в себя подробную документацию по разборке, очистке, проверке и повторной сборке, которые могут быть выполнены специалистами по техническому обслуживанию авиакомпаний в их ангарах для хранения или взлетно-посадочных полосах для обеспечения безопасного и быстрого возврата в эксплуатацию.

После того, как инструкции были составлены, заказчик обратился к сервисным инженерам Timken с просьбой помочь в пилотировании нового процесса технического обслуживания и инспекций с авиакомпанией. Пилотный проект подтвердил эффективность программы, и заказчик реализовал ее.

Когда его спросили, почему Timken был не только первым выбором для клиента в этой важной новой программе, но и первым выбором мировой авиационной отрасли в отношении новых подшипников для шасси, Исон ответил, что это наши знания, обучение и поддержка отрасли.

«У нас есть глубокое понимание как требований приложений, так и того, как наши продукты должны быть спроектированы, изготовлены и обслуживаться, чтобы противостоять им», – говорит Исон. «Мы находимся в поле, встречаемся с людьми, обслуживающими шасси, и обучаем их. У нас есть целостное представление о том, что клиенты рассчитывают на обеспечение безопасности и долговечности ».

Дополнительные примеры того, как опыт Timken поддерживает гражданскую авиацию, см. кликните сюда .