Ценность инженерных разработок: помощь авиакомпаниям в возвращении к работе

Каждый раз, когда пассажирский самолет взлетает и приземляется, шесть миллионов деталей и сотни пассажиров удерживаются лишь несколькими колесами. Практически во всех из них установлены подшипники Timken^® для шасси самолетов, которые выдерживают тяжелые условия эксплуатации и обеспечивают высокую эффективность и безопасность при движении.

Paul Eason, менеджер по сервисному обслуживанию Timken в Великобритании с 40-летним опытом работы в аэрокосмической отрасли, описывает требования.

«При приземлении пассажиры ощущают толчок, сопровождаемый сильной вибрацией, — говорит он. — Это чувствуется нагрузка от 500-тонного самолета, передаваемая от корпуса самолета земле. И вся эта нагрузка приходится на шасси. Колеса шасси разгоняются до 274 километров в час менее чем за секунду. Торможение приводит к сильному нагреву колес, которые всего несколько минут назад находились на высоте 9150 км, где минусовая температура».

Подшипники для шасси обычно находятся в таких условиях несколько раз в день. Затем все изменил глобальный кризис здравоохранения 2020 года. К середине апреля не у дел остались 16 000 пассажирских самолетов. С шасси, которые обычно отвечают за движение самолета, возникла новая проблема: Теперь не было никакого движения.

Поскольку конструкция самолетов сложна и они дорого стоят, им требуются постоянное обслуживание, чтобы их рабочее состояние сохранялось даже в течение короткого времени простоя. В шинах может упасть давление. Птицы могут свить гнезда в разных частях самолета. Механические детали, например подшипники, может повредить влажность.

«Существуют строгие авиационные требования, согласно которым колеса приземленного самолета должны вращаться, — говорит Eason. — Обычно для этого требуется возить самолет по взлетно-посадочной полосе или поднимать его, чтобы вращать колеса».

Но самолеты стоят более 100 миллионов долларов, поэтому они должны как можно больше летать и приносить доход.

«Еще никогда в истории не простаивало столько парков самолетов, — добавляет Eason. — Теперь в отрасли возникла другая проблема: нужно эффективно и безопасно вернуть в воздух огромное число самолетов, долго простоявших на земле. Текущие стандарты никогда не учитывали такое время простоя и такие масштабы работы. Вот тогда и пришла на помощь наша компания».

Подшипники Timken^® для шасси

Большинство самолетов в мире взлетают и приземляются на шасси, оснащенные подшипниками Timken.

• Их конструкции соответствуют требованиям клиентов и стандартам качества FAA.
• Они обладают превосходными характеристиками с жесткими допусками и могут выдерживать повторяющиеся пиковые нагрузки от воздействия веса приземляющегося гигантского реактивного самолета.
• Специально разработанные поверхности еще больше улучшают характеристики сопротивления износу, усталости и трению.

Эффективное решение для мировой авиации

Компания Timken начала работать с крупным авиастроителем, чтобы совместно найти способы быстрого и безопасного возобновления эксплуатации самолетов, длительное время стоявших на приколе. В то время как Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и другие регулирующие органы по всему миру устанавливают правила, авиастроители несут ответственность за разработку подробных процедур технического обслуживания и руководств, которые авиакомпании должны использовать при работе со своими самолетами.

Eason и несколько сервисных инженеров Timken объединили свой опыт с производителем самолетов, чтобы определить передовые методы текущего профилактического обслуживания, которое необходимо выполнить на воздушном судне во время простоя, и определили процедуру проверки перед тем, как воздушное судно можно будет снова ввести в эксплуатацию и безопасно перевозить пассажиров. Новая процедура включает в себя подробную документацию по разборке, очистке, проверке и повторной сборке, которые могут быть выполнены специалистами по техническому обслуживанию авиакомпаний в ангарах или на взлетно-посадочных полосах и обеспечат быстрый и безопасный возврат к полетам.

После того, как инструкции были составлены, заказчик обратился к сервисным инженерам Timken с просьбой помочь в проведении нового процесса технического обслуживания и соответствующих проверок. Пилотный проект подтвердил эффективность программы, и заказчик реализовал ее.

Когда его спросили, почему новые подшипники Timken для шасси стали первым выбором не только для этого клиента, но и для всей авиационной отрасли, Eason ответил, что все дело в знаниях, обучении и эффективной поддержке, которые предлагает его компания.

«Мы глубоко понимаем требования к применению, проектированию и изготовлению нашей продукции и знаем, какое обслуживание необходимо для удовлетворения этих требований, — говорит Eason. — Мы выезжаем на объекты, встречаемся и обучаем людей, обслуживающих шасси. У нас есть целостное представление о требованиях клиентов к безопасности и долговечности».

Дополнительные примеры того, как опыт Timken поддерживает гражданскую авиацию, см. здесь.

Last Updated: 2021/11/19

Published: 2021/06/28