Век аэрокосмических инноваций

Однажды в 1903 году, недалеко от Китти Хок, Северная Каролина, Орвилл и Уилбур Райт навсегда изменили наше восприятие нашего земного существования. Внезапно обычные люди смогли представить себе день, когда они смогут летать куда угодно на мощном летательном аппарате тяжелее воздуха.

Первый успешный полет братьев Райт ознаменовал столетие ранее невообразимых подвигов в области авиации. В течение следующих 100 лет люди будут ходить по Луне, облетать мир со скоростью, в три раза превышающей скорость звука, и получать представление о Вселенной с помощью телескопических инструментов внеземной обсерватории.

Как неофициальный историк авиакосмической отрасли компании Timken, Уэйн Денни находит большое удовлетворение, каталогизируя множество способов, которыми Timken помог продвинуть дело полета и открытия космоса.

В этом году компания Timken приобрела Diamond Chain, что взволновало сердце Денни, потому что компания сыграла значительную роль в полете на Китти-Хок. Братья Райт использовали продукцию Diamond Chain для своего велосипедного магазина, поэтому они также использовали цепи компании для своих летательных аппаратов.

«Мы полностью возвращаемся к основам винтокрылых машин», — говорит он. «Теперь, с покупкой Diamond Chain, мы также можем связать компанию с Wright Flyer».

Уэйн Денни — неофициальный историк авиакосмической отрасли.

Компания Timken существует еще до того, как братья Райт совершили свой новаторский полет, и с тех пор играет роль почти во всех самолетах.

«Продукты Timken можно найти в самолетах на ранних этапах полета», — говорит Денни, физик по образованию. «К 1930-м годам у Timken было около 240 пеленгов на B-17 Flying Fortress. Мы стали повсеместными, поскольку союзники во время Второй мировой войны искали надежные, прочные и долговечные подшипниковые решения ».

«Это привело нас к тому, где мы находимся сегодня, производя продукцию практически для всех коммерческих самолетов», — говорит он. Компания Timken произвела подшипники для самолета Douglas DC-3, который произвел революцию в сфере коммерческих авиаперевозок, сделав его удобным, надежным и прибыльным в отрасли.

Douglas DC-3 произвел революцию в сфере коммерческих авиаперевозок.

Воплощение в жизнь спасительной мечты

Однако самолеты были только началом. 1940-е годы привели к созданию вертолета, который поставил перед собой серьезную проблему жизни и смерти. «Если двигатель самолета выйдет из строя, вы, по крайней мере, двинетесь вперед и где-нибудь приземлитесь», — говорит Денни. «В вертолете одна коробка передач. Одна вещь, которая управляет лезвиями. Очень важно, чтобы они продолжали двигаться ».

Инженеры Timken установили личные отношения с Игорем Сикорским и Фрэнком Пясецки, провидцами, которые разработали первый и второй функциональные вертолеты. R-4 Сикорского был первым вертолетом, продаваемым в больших объемах. Благодаря своей способности парить, а также летать вверх, вниз и в стороны, он использовался для спасательных операций — факт, который доставил Сикорскому большое удовлетворение.

«Каждый раз, когда вертолет спасает кого-то в опасности, мы воплощаем в жизнь мечту Игоря Сикорского», — говорит Денни.

SR-71: скорость 3 Маха

Денни особенно восхищает легендарный Lockheed SR-71 Blackbird, находившийся на вооружении ВВС США с 1964 по 1998 год. Самолет-разведчик, долгие годы остававшийся вне поля зрения общественности, был разработан для полета со скоростью выше 3 Маха. Это в три раза больше скорости звука. На нем не было оружия — только фотоаппараты. «Единственная тактика защиты SR-71 заключалась в том, чтобы снизить газ и ехать быстрее», — говорит он.

Когда Денни видит сегодня Blackbird, он представляет, как он садится, раскаленный. SR-71 раздвинул границы того, что большинство людей считало возможным. Его рекорд скорости полета на воздушном дыхании в 1976 году — 2193,2 мили в час — все еще сохраняется.

Руководство первых путешественников по Луне

Timken участвовал в космических полетах с первых лет, а позже с несколькими компаниями, которые также играли роль, включая MPB Corporation, Филадельфия Гир , и Торрингтон. Система наведения, которая направляла лунный исследовательский модуль Apollo 11 к поверхности Луны, работала как шарм благодаря подшипникам Timken. НАСА использовало ту же систему в 1970 году, чтобы безопасно направить астронавтов Аполлона-13 на Землю после того, как его основные системы наведения вышли из строя после взрыва кислородного баллона.

«Тот факт, что мы были в системе наведения, которая доставила астронавтов на Луну, занимает довольно высокое место в моем списке любимых вещей, — говорит Денни.

Глубокие, многолетние партнерские отношения с клиентами

Еще одно любимое воспоминание, по его словам, связано с наблюдением за запуском шаттла «Атлантис» в 2010 году со своей шестилетней дочерью и рассказом ей о подшипниках Timken, которые помогут обеспечить безопасное возвращение астронавтов.

«В аэрокосмической отрасли мы часто имеем дело с вопросами жизни и смерти», — говорит Денни. «Я обнаружил, что это раскрывает в людях лучшее. Будет ли работать система циркуляции воздуха на чьем-то скафандре? Будет ли турбина работать на высоких оборотах, максимальной температуре и полностью открытой дроссельной заслонке? Будет ли работать редуктор вертолета даже при падении давления масла? Должен, — говорит он. «Эти вызовы действуют как призыв к действию и демонстрируют искренность и основательность, разделяемые сообществом».

Под «сообществом» он подразумевает команду Timken, а также клиентов. «Когда мы идем на рынок с кем-то, мы серьезно», — говорит он. «Мы активно сотрудничаем с нашими клиентами».

Денни вспоминает, как его представили своему первому клиенту Timken в аэрокосмической отрасли. «Я попросил его рассказать о том, как наши две компании работают вместе, — говорит он. «Он посмотрел на меня и сказал:« Мы вместе летим в космос… пока США были в космосе »».

«Это отношения, которые я мог понять», — говорит он.

Держим самолет в воздухе

Чтобы расширить возможности Timken на вторичном рынке авиакосмической техники, компания приобрела Bearing Inspection Inc. (BII) в 2005 году. BII продает услуги по проверке, ремонту и инжинирингу подшипников для аэрокосмической промышленности более 60 лет.

Когда ремесло запущено в производство, оно может прослужить десятилетия. «Самый старый коммерческий самолет — Боинг 737 1970 года выпуска, — говорит Денни. «Этот самолет приближается к 50 годам полетов по три-четыре раза в день, что для меня представляет собой не что иное, как чудо инженерной мысли».

Однако не только самолеты нуждаются в периодическом обслуживании. В мае 2009 года астронавты вышли в открытый космос с миниатюрными электроинструментами в руках, чтобы отремонтировать космический телескоп Хаббл. Инженеры Timken помогли разработать инструменты с использованием специального тонкого прецизионного шарикоподшипника, способного выдерживать экстремальные рабочие температуры и космический вакуум. Сегодня телескоп, которому уже почти 30 лет, продолжает отправлять на Землю секреты Вселенной.

Переосмысление городов

Конечно, большинство объектов, которые люди запустили в космос за последние шестьдесят лет, вращаются вокруг Земли без лишнего шума и делают нашу повседневную жизнь проще на практике. «Timken работает над системами GPS очень долгое время, — говорит Денни. «Мы производим очень точные и долговечные подшипники, которые входят в состав гироскопических стабилизаторов многих спутников».

«Я поражен тем влиянием, которое GPS оказывает на многие аспекты жизни, — говорит он. «Теперь, когда вы думаете о летающих дронах-такси, я уверен, что GPS внесет в это большой вклад».

Подождите … летающие такси?

Да, говорит Денни, можно с уверенностью сказать, что Timken на ранних этапах взаимодействует с клиентами, которые разрабатывают летающие дроны, подобные Jetson. Например, летающее такси Bell Nexus оснащено электрическими гибридными силовыми установками и может превратить 45-минутную поездку в 10-минутный полет. Однажды в скором времени они могут позволить городам расти как вверх, так и в сторону.

«Это увлекательно, потому что я не знаю, что произойдет в первую очередь — жизнеспособное беспилотное такси или инфраструктура для его поддержки», — говорит он. Для летающих такси потребуются наземные радиолокационные системы, правила и поддержка. «Когда мы смотрим на тесноту мегаполисов и потребность в безопасных и эффективных поездках, нам нужно сделать гораздо больше».

Летающее такси Bell Nexus оснащено электрическими гибридными силовыми установками, которые превращают 45-минутную поездку в 10-минутный полет.

Ожидается огромный рост

Какую бы форму ни обернулось будущее аэрокосмической промышленности, Денни видит в нем постоянную позитивную силу, объединяющую людей из разных культур и космоса, чтобы учиться друг у друга.

«Нас ждет огромный рост», — говорит он. Boeing и Airbus планируют построить более 44 000 самолетов в следующие два десятилетия, в то время как Commercial Aircraft Corp. of China (Comac) находится на подъеме и в тот же период будет поставлять новые коммерческие самолеты на рынок Китая.

«Этот рост изменит восприятие людьми мира — насколько хорошо они понимают, насколько мал мир и насколько мы все похожи на самом деле», — говорит Денни.

Он с нетерпением ждет возможности работать с клиентами Timken, которые представляют, разрабатывают и производят летательные аппараты 21 века. «Мы здесь, чтобы быть партнерами на протяжении всего процесса, помогать продвигать их продукты и делать сложные вещи очень легкими», — говорит он.

«Что бы ни было самым тяжелым, самым быстрым, первым, лучшим — вот в чем мы преуспеваем. Вот почему мы так долго добивались успеха ».

Published: 2021/03/24