选择正确适量的润滑剂，采取正确的润滑方法对于任何轴承的成功运行都至关重要。为什么？这是因为轴承润滑剂具有三个用途：

 

• 分离接触表面，减少摩擦
• 散热（使用油润滑）
• 防止腐蚀，而且在脂润滑条件下可防止灰尘入侵

 

上述三个用途的实现很大程度上取决于滚道（弹性流体动力润滑原理）和挡边/滚子大端面的油膜厚度。

 

弹性流体动力润滑

 

弹性流体动力润滑（EHD）的原理是在轴承接触面间形成一层油膜。EHD润滑机理的两个重点在于：承载时，接触部位发生弹性变形，油膜的流动性使两个接触表面分离，油膜的压力同时使接触表面变形。

 

滚道油膜厚度

 

两个接触表面之间的润滑油膜厚度与轴承性能有关。油膜厚度取决于速度、负荷、润滑剂粘度以及压力与粘度之间的关系等工作条件。

 

通过下列公式计算最小及平均油膜厚度，能保证轴承的成功运行：

 

最小油膜厚度：
hmin = KD (µoV)0.7a0.54W-0.13R0.43（指数的位置需要进行调整）

 

其中：
hmin = 最小油膜厚度
KD =弹性模量

 

V = 相对表面速度
a = 压力粘度系数
W = 单位长度负荷
R = 等效半径

 

平均油膜厚度
h = 0.039 (µVa)0.728 (P/ l)-0.091 (S 1/ R)0.364（指数的位置需要进行调整）

 

其中：
h = 油膜厚度 (mm)
µ = 润滑剂粘度
V = 表面速度
a = 压力粘度系数
P = 内圈和滚子间的负荷
l = 滚子和内圈间的有效接触长度
S 1/ R = 接触半径的倒数和

 

滚子大端面的油膜厚度

 

滚子大端与内圈挡边间的接触称为弹性流体动态接触，或流体动态接触（弹性变形可忽略）。由于滚子和挡边之间的负荷比滚子与滚道之间小很多，在挡边和滚子大端面的油膜厚度通常比滚子与滚道接触面的油膜厚度大（大约两倍）。

 

然而，在恶劣的条件下，滚子和挡边之间会产生擦伤和细微焊接现象，这可能与速度、油的粘度、负荷或对挡边与滚子大端面供油不足有关。在这种情况下，使用极压（EP）润滑添加剂可有助于防止轴承损伤。