Atunci când un avion de 500 de tone aterizează pe pistă, întreaga sarcină este transmisă de la aparatul de zbor la sol prin intermediul roţilor trenului de aterizare. În aceste condiţii severe, roţile accelerează de la 0 la 170+ MPH (273 km/h) în mai puţin de o secundă şi sunt supuse unor fluctuaţii de temperatură de la mai puţin de zero grade la altitudinea de 30.000 de picioare (9.000 metri) la căldura extremă asociată frânării.

În cadrul Timken, ne valorificăm experienţa pentru a fabrica cei mai buni rulmenţi pentru această aplicaţie şi pentru a ajuta să facem din fiecare aterizare una sigură. Codul de performanţă 629 a fost creat în colaborare cu producători de top de roţi şi frâne din întreaga lume. Aceşti producători de roţi depind de Timken şi de expertiza noastră pentru a face din fiecare aterizare un moment de încredere.

Timken sprijină această activitate prin inginerie specializată şi un grup de service bine instruit care poate evalua problemele şi vă poate ajuta să vă maximizaţi investiţia în condiţii de siguranţă.

Timken a fructificat această experienţă în materie de rulmenţi, industria aerospaţială şi cele mai bune practici de întreţinere pentru a crea un standard pentru întreaga industrie, indiferent de producătorul de roţi. Aceste standarde de întreţinere sunt cuprinse în Manualul de întreţinere a rulmenţilor utilizaţi la roţile trenurilor de aterizare ale aeronavelor, un ghid cuprinzător pentru utilizatorii finali, destinat personalului operaţional de întreţinere, reparaţii şi revizie (MRO). Manualul vizează proceduri şi probleme frecvente ale rulmenţilor utilizaţi la roţile trenurilor de aterizare. În plus, manualul include detalii referitoare la procedurile de demontare, manipulare, curăţare, inspectare, moduri de deteriorare, întreţinere şi depozitare.

De asemenea, Timken oferă instruire în domeniul întreţinerii şi inspectării rulmenţilor. Temele incluse sunt cele mai bune practici Timken pentru următoarele:

- Demontarea şi manipularea rulmenţilor

- Curăţarea şi inspectarea rulmenţilor

- Moduri de deteriorare a rulmenţilor

- Lubrifierea rulmenţilor

- Montarea rulmenţilor

- Depozitarea rulmenţilor

- Reglarea şi ajustarea rulmenţilor

Instruirea include, de asemenea, noul Manual Timken de întreţinere a rulmenţilor utilizaţi la roţile trenurilor de aterizare ale aeronavelor care prezintă experienţa noastră de peste 75 de ani în domeniul rulmenţilor cu codul de performanţă 629. Contactaţi-nepentru a solicita mai multe informaţii referitoare la programul de instruire Timken. Pentru a comanda o copie a manualului, executaţi clic aici.

Rulmenţii cu role conice Timken® pentru roţile trenurilor de aterizare întrunesc cerinţele stricte de performanţă ale acestor roţi de aeronave – fie în transporturile comerciale mari, fie în avioanele particulare mici. Timken marchează aceşti rulmenţi cu „20629" (inchi) sau N0629 (sistem metric), ceea ce înseamnă că acestea sunt indicate şi fabricate pentru aceste aplicaţii. În majoritatea aplicaţiilor comerciale, Timken deţine Aprobarea producătorilor de componente (PMA) din partea FAA. Executaţi clic aici pentru a vedea lista completă a componentelor FAA-PMA disponibile.

Gamă de dimensiuni: diametru exterior de 1,375 inchi - 10,5625 inchi – (alezaj al conului de 0,500 inchi - 9,125 inchi)

Atribute de proiectare

• Construcţia întruneşte standardele de calitate ale clienţilor şi ale FAA.
• Optimizările rulmenţilor cu cod de performanţă 629 includ configuraţia standard pentru aplicaţiile existente şi noi. Aceşti rulmenţi avansaţi ating performanţe superioare prin toleranţe mai strânse şi pot suporta sarcini tranzitorii repetate de greutatea unui jumbo-jet în timpul aterizării.
• Sunt disponibile suprafeţe prelucrate pentru a îmbunătăţi şi mai mult performanţa la uzură, oboseală şi frecare.

Aplicaţii

• Ansambluri de roţi principale şi roţi de bot ale trenurilor de aterizare pentru avioane particulare, comerciale şi militare

Suprafeţe prelucrate pentru rulmenţii de aeronave

Suprafeţele prelucrate Timken încorporate în roţile trenurilor de aterizare ale aeronavelor pot rezolva problemele de tocire la capetele gulerului/rolei, frecvente în aplicaţiile aerospaţiale.