Os rolamentos Timken® são fornecidos pré-lubrificados?
A maioria dos rolamentos da Timken é revestida por uma fina película de proteção que, embora seja excelente para evitar ferrugem e corrosão, não é um lubrificante. Como nossa proteção é compatível com a maioria dos óleos e graxas, não é necessário removê-la antes de adicionar lubrificante. A Timken também produz uma ampla variedade de unidades de rolamentos em embalagens especiais que são "pré-lubrificadas" de fábrica. Elas incluem os mancais ferroviários "AP", conjuntos de cubos automotivos, unidades de rolamento, rolamentos de esferas de anel interno largo de fixação rápida, mancais completos e alguns rolamentos de esferas. Como essas unidades são pré-lubrificadas, não é necessário remover os retentores para adicionar mais graxa.

Eu vi a frase “60 O.K. Timken Load” em um tubo de lubrificação. O que isso significa?
Entre 1935 e 1972, a Timken produziu e comercializou uma máquina de teste de lubrificantes que era usada para determinar as características EP (extrema pressão ) de graxas e óleos lubrificantes. Esse teste se tornou padrão no setor. Uma pista de rolamento é montada em um fuso cônico que gira em alta velocidade. Em seguida, um bloco padrão quadrado feito de aço é pressionado contra a pista que está girando, com a área de contato irrigada com o lubrificante em teste. A carga do bloco é aumentada em incrementos até que o filme de óleo seja rompido e a pista girando produza uma marca de estria no bloco de teste. A quantidade de carga que produz a estria é chamada classificação de carga “O.K.” da Timken.

Geralmente, assumia-se que quanto maior fosse o valor O.K., mais carga o lubrificante poderia suportar sem comprometer a resistência do filme. Contudo, esse não é necessariamente o caso; a principal finalidade do teste é determinar se o lubrificante possui ou não um aditivo EP. Valores superiores a 35 lb indicam a presença de um aditivo EP.

Vocês recomendam que seus rolamentos de rolos cônicos sejam lubrificados com óleo sintético?
A Timken não faz objeção ao uso de lubrificantes sintéticos em rolamentos de rolos cônicos, contanto que eles contenham os aditivos adequados exigidos pela aplicação específica. Em alguns casos, graxas sintéticas são superiores aos óleos derivados de petróleo em sua capacidade de resistir à degradação decorrente de condições mecânicas e térmicas. Porém, o fabricante do equipamento original sempre deve ser consultado sobre qualquer substituição de um lubrificante que ele tenha especificado. Antes de usar óleo ou graxa sintética em sua aplicação, entre em contato com seu engenheiro de vendas ou de serviço para assegurar que o uso seja aceitável.

Quando devo usar graxa com ou sem aditivos EP (extrema pressão) em uma dada aplicação?
Os aditivos EP são particularmente benéficos em aplicações com altas cargas axiais ou de empuxo. Porém, na realidade, os testes de vida útil de rolamentos mostram reduções no tempo de fadiga ao usar aditivos EP em algumas aplicações. Sugerimos graxas com aditivos EP somente para aplicações que tenham altas cargas axiais ou de empuxo. Muitas das graxas Timken contêm aditivos EP para aplicações que os exijam.

Usar lubrificante de uma classe incorreta em vez da recomendada pelo fabricante pode provocar falha no rolamento?
Usar a classe e o tipo adequados de lubrificante é um fator importante no desempenho de rolamentos. Sempre siga as recomendações dos fabricantes de equipamentos originais ao elaborar especificações de lubrificação. Não seguir essa recomendação pode reduzir a vida útil do rolamento e/ou gerar risco de ferimentos graves.

Qual é o prazo de validade de seus produtos de graxa?

O prazo de validade da maioria dos óleos e graxas fabricada pela Timken é de dois anos a partir da data de fabricação, contanto que os óleos e as graxas sejam armazenados corretamente em seus recipientes originais fechados.

Como devo limpar o lubrificante de rolamentos?

Comece retirando todo o óleo ou graxa que puder alcançar. Em seguida, para óleos e graxas minerais e sintéticos, limpe todas as superfícies com um solvente de hidrocarboneto, como aguarrás mineral ou querosene, e depois limpe com álcool isopropílico.

Estou usando o lubrificante de um concorrente. Vocês oferecem um produto similar?

A Timken provavelmente possui um equivalente funcional para o lubrificante que você está usando. Em muitos casos, pode haver um produto superior disponível a um preço competitivo. Entre em contato com seu representante de vendas da Timken para obter mais informações.

Percebi separação de óleo em minha graxa. O produto ainda está bom para uso?

Um pouco de separação de óleo ou represamento na parte superior da graxa em baldes ou tambores não deve ser um problema. Lembre-se de que uma graxa lubrifica um rolamento liberando óleo para o contato do rolamento; portanto, a liberação de óleo é uma função necessária da graxa. Em geral, a quantidade de separação de óleo é insignificante quando comparada à massa de graxa no recipiente. Normalmente, o óleo separado pode ser misturado novamente com segurança na massa de graxa no recipiente. Nossa experiência tem demonstrado que boa parte dessa separação de óleo relacionada ao tempo pode ser reduzida se a superfície da graxa for mantida lisa durante o armazenamento (isto é, não deixe "buracos" na graxa).

A classe ou consistência da graxa também está relacionada à separação de óleo. Quanto mais leve for a classe da graxa, mais propensa ela se torna ao sangramento.

Por fim, grandes flutuações na temperatura de armazenamento podem afetar o sangramento. A temperatura de armazenamento deve ser a mais constante possível. 

A cor do óleo/graxa escureceu em relação à cor do produto novo. O produto ainda está bom para uso?

Sim, ainda está bom para uso. Alguns óleos e graxas contêm pequenas quantidades de aditivos que escurecem quando expostos à luz solar, luz ultravioleta, temperatura ou ar. Como essa mudança de cor é resultante da oxidação dos aditivos, que são uma porção muito pequena do óleo ou graxa, a alteração funcional no lubrificante, se houver, será muito pequena.

Que equipamento devo usar para aplicar automaticamente seu produto?

A maioria das graxas e óleos pode ser aplicada automaticamente. A Timken oferece lubrificadores de ponto único e multiponto para garantir a manutenção adequada dos rolamentos.

Há algum problema em usar uma combinação de dois tipos de óleo/graxa no mesmo componente onde possam entrar em contato um com o outro? Desejo trocar a graxa em um sistema existente por uma graxa diferente. Não consigo remover toda a graxa antiga. Pode ocorrer alguma incompatibilidade entre a graxa nova e a antiga?

Desde que os dois lubrificantes tenham sistemas espessantes e fluidos base similares, não deve haver nenhum problema de incompatibilidade. Se houver uma diferença entre as viscosidades dos fluidos base dos dois lubrificantes, uma mistura dos dois resultará em termos de viscosidade do fluido base entre as duas viscosidades originais. Um óleo com viscosidade diferente pode não provocar problemas de incompatibilidade, mas pode resultar em problemas de desempenho. É importante limpar completamente ou purgar a graxa antiga da peça para garantir que as propriedades do novo lubrificante não sejam alteradas significativamente por mistura com o antigo. Fluidos base de perfluoropoliéter e silicone não devem ser misturados com nenhum outro fluido base. Fluidos base de hidrocarbonetos (minerais e sintéticos) e éster são compatíveis até certo grau. Sistemas espessantes de argila e poliureia convencional não devem ser misturados com nenhum outro tipo de espessante, pois pode ocorrer amolecimento ou decomposição da graxa.