Notre expérience dans le secteur de la course automobile remonte à l’année 1895, lorsqu’Henry Timken, fondateur de la société, fit partie du jury de l’une des premières courses automobiles du monde.
En 1911, lorsque Ray Harroun remporta le premier tournoi d’Indianapolis 500, Timken était là. En effet, les essieux de la voiture que conduisait Ray Harroun, un modèle Marmon Wasp, comportaient des roulements Timken®.
Timken était également présent lors de la course de voiture qui opposa deux jeunes pilotes, sur la plage d’Ormond Beach (Floride, États-Unis) en 1902. Lors de cette course, l’une des voitures atteignit la vitesse record de 123 km/h (record de vitesse sur terre). Cet événement devait donner naissance au tournoi Daytona 500. Il souligne l’engagement de Timken envers ce sport.
L’année suivante, les roulements Timken furent utilisés sur des véhicules participant à une course d’endurance entre New York et Pittsburgh, aux États-Unis. Il s’agit là du premier événement officiel auquel les roulements Timken furent associés, dans le contexte de courses automobiles à haute performance. Vingt ans plus tard, les roulements Timken faisaient leur entrée dans une course du Mans. Ils faisaient partie de l’équipement standard de plus de 80 % des véhicules fabriqués aux États-Unis.
Aujourd’hui, les voitures qui gagnent le plus souvent les principaux championnats de course automobile font davantage confiance à Timken qu’à l’ensemble de ses concurrents réunis. Cela ne peut qu’illustrer l’importance que Timken accorde à la qualité, aux performances et au travail d’équipe.
Chronologie
1895 – le jour de Thanksgiving, Henry Timken fait partie du jury de l’une des premières courses automobiles du monde. Quatre ans plus tard, l’entreprise The Timken Roller Bearing and Axle Company voit le jour.
1902 – des roulements Timken sont utilisés sur les voitures de la course d’Ormond Beach, en Floride, États-Unis. À cette occasion, un record de vitesse fut franchi. Peu de temps après, le tournoi Daytona 500 fut créé.
1895 – les roulements Timken sont associés pour la première fois à un événement officiel du monde des courses automobiles à haute performance : une course d’endurance entre New York et Pittsburgh.
1911 – Ray Harroun, au volant de son modèle Marmon Wasp, gagne le premier tournoi Indianapolis 500. Or, les essieux de ce véhicule sont dotés de roulements Timken®. Actuellement, de nouvelles technologies Timken sont proposées aux équipes de course, qui sont l’occasion idéale pour Timken de développer de nouvelles solutions antifriction. Cela fait plus d’un siècle que le monde de la course automobile se développe, en parallèle avec Timken.
1923 – certains véhicules participant à une course au Mans incluent des roulements Timken. Deux ans plus tard, les roulements Timken font partie de l’équipement standard de plus de 80 % des véhicules automobiles fabriqués aux États-Unis.
1948 – la première organisation officielle de course de stock-cars, NASCAR, est créée.
1954 – Timken propose une nouvelle gamme de roulements automobiles standard, proposés aux consommateurs du domaine de l’automobile et de l’industrie en tant que roulements Green Light.
1966 – dans le domaine de la course de stock-cars, la série Trans Am fait son apparition. Depuis cette époque, les roulements et l’acier Timken sont utilisés sur cette série.
1967 – Timken présente sa gamme Unit Bearing, destinée aux applications industrielles et automobiles.
1970 – Timken présente sa gamme d’assemblages Set-Right™, pour les roulements automobiles.
1978 – l’ancien tournoi AAA, créé en 1909, devient le CART (Championship Auto Racing Teams). (Timken sponsorise ce circuit international à partir de 1998).
1978 – le roulement UNIPAC™ voit le jour. Il est prévu pour les applications de roues dans l’automobile.
1982 – Timken présente ses roulements UNIPAC-PLUS™ et Wheel-Pac™.
1985 – Timken propose ses joints à labyrinthe HDL™ (Hydrodynamic Labyrinth), prévus pour les roulements UNIPAC-PLUS.
1987 – Timken développe un joint en deux parties pour les roulements UNIPAC et UNIPAC-PLUS.
1990 – les roulements SENSOR-PAC™ voient le jour. Ils sont destinés aux systèmes de freinage ABS et aux systèmes antipatinage.
1993 – apparition des roulements SENSOR-PAC pour poids lourds.
1996 – Timken signe un accord lui permettant de devenir un sponsor associé de l’équipe Rahal Letterman Racing pour le championnat Indy Racing League.
2002 – les roulements de roue RacePac™ de The Timken Company font une apparition remarquée au mois d’avril, lors de la course de qualification Busch and Winston Cup, sur le circuit de Talladega Superspeedway. Timken développe les roulements de roue RacePac dans le but de proposer aux équipes de course des moyeux de roue avant et arrière préassemblés et optimisés pour la course.
2004 – la NASCAR Busch Series choisit Timken comme sponsor d’appoint pour l’ensemble de la course. Aujourd’hui, près de 90 % des voitures de la course Busch Series affichent un logo Timken et contiennent des pièces Timken.
2005 – l’équipe Joe Gibbs Racing de NASCAR met en place un partenariat technique de deux ans avec Timken. Notre entreprise devient également le partenaire officiel de la série Formula BMW Asia.
2005 – Tony Stewart wins 2005 NASCAR NEXTEL Cup Series.
2005 – Timken s’associe à l’équipe basque Epsilon Euskadi lors du tournoi World Series de Renault en Europe.
2006 – Timken devient l’un des sponsors majeurs (« Gold Sponsor ») de l’équipe SAE Extreme Engineering Collegiate Design Series.
2006 – Denny Hamlin, le pilote de la Chevrolet FedEx NASCAR Nextel Cup n °11 obtient le titre de « Rookie of the Year » (recrue de l’année) avant d’obtenir la troisième place au Championship Chase.
2006 – Timken commercialise son assemblage de roue RacePac™ amélioré, prévu pour les équipes NASCAR.
2007 – Timken signe un accord avec SAE International et sponsorise sa célèbre compétition Collegiate Design Series pour Formula SAE et Baja SAE. Plus de 200 universités d’Amérique du Nord s’affrontent lors de la compétition d’ingénierie.
2008 – Timken développe sa gamme de produits RacePac grâce à RacePac-Plus. La gamme RacePac-Plus inclut des roulements à plus grand diamètre que ceux de la gamme RacePac, ainsi qu’un moyeu à chemin de roulement intégré, qui garantit une capacité de charge optimale, augmente la durabilité et permet d’obtenir un assemblage de roue avant plus raide. Sur la piste, ces caractéristiques se traduisent par des performances plus uniformes, pour une variabilité réduite dans les réglages de la suspension.
2009 – Timken signe un nouvel accord de partenariat avec NASCAR et devient un sponsor d’appoint du tournoi NASCAR Whelen All American Series de la saison 2009. Ce tournoi (anciennement appelé Dodge Weekly Series) est une compétition automobile semi-professionnelle. On la considère généralement comme le niveau local des courses de compétition avalisées par NASCAR. Il s’agit donc du point d’entrée d’un certain nombre de futurs pilotes.
Actuellement : le nom de Timken figure sur les voitures de course du monde entier, alors que ses pièces leur permettent d’éviter les embûches et de rester en piste.