Generation 3（第3代）是自保持、成套供应的组合轴承，其特点在于采用了主动式传感技术，设计更灵活，通过螺栓简便安装。Generation 3的刚度高，刹车性能好，重量轻，更小的外形尺寸，组装成本低，减少了索赔发生率。

 

设计特性

• 一体式滚道和轮毂使刚度比传统系统提高30%，消除了轴承与轮毂之间的滚道不连续性，具有更紧凑的预紧游隙设定范围。
• 整体组件宽度缩窄，径向截面厚度减小，从而降低了非弹簧承载重量，提高了车辆的可操作性和燃料利用率。
• 采用预密封、预润滑并预设游隙的轴承组件设计，且在防抱死刹车系统、整体牵引控制以及车辆动力学系统中融入一体式传感技术。
• 轮毂成形技术减小了部件张力，降低了购置零件和雇佣劳动力的成本，并使驱动与非驱动设计通用化。
• 车轮速度传感器采用内部安装，有效防止了路面危害物、杂质和可能的损伤，非常耐用。

 

应用场合

• 轻型卡车和运动型多功能车（SUV）的车轮

 

Generation 3是自保持、成套供应的组合轴承（见下述图解），减少了部件的使用数量，使组装更简便。与传统车轮端面设计采用螺纹和螺母装配机制不同，轴承和车轮通过内部的单元设计来保持在一起。

 

单独的一体式轮毂和轴承单元通过成形制造，通过螺栓直接安装到轻型卡车和运动型多功能车的转向节上。

 

一体式设计和系统刚性的增强，比传统设计更有利于保持轴承游隙——减少跳动，延长刹车系统使用寿命，提高了车辆性能。而且Generation 3设计灵活，能提高部件强度，从而全面提升轮端系统的性能和驱动功能。

 

TBD