W zastosowaniach motoryzacyjnych następuje utrata mocy w chwili, gdy moment obrotowy z silnika zostaje przeniesiony na koła. Strata ta nie może zostać w całości usunięta, można ją jednak w znacznym stopniu ograniczyć, wykorzystując do tego zintegrowany zespół koła rozwiązanie nowej generacji dla gęstości mocy. Konstrukcja charakteryzuje się lżejszą i mniejszą piastą, która przenosi moc na koła sprawniej niż jej tradycyjne alternatywy. Poprawia to ekonomię zużycia paliwa i zwiększa sztywność przechyłową oraz ogólne prowadzenie.

Właściwości konstrukcji

• Charakteryzuje się lżejszym i mniejszym zespołem piasty, który udoskonala przenoszenie momentu obrotowego na powierzchnie przylegające wału napędowego i piasty.
• Konstrukcja o dużej gęstości mocy posiada mniejsze łożyska i uszczelnienia, formowaną, zoptymalizowaną piastę przekładni oraz wielowypusty przesunięte do wewnątrz dzięki złączce.
• Konstrukcja ogranicza bicie wirnika, zwiększając sprawność układu hamulcowego i poprawiając prowadzenie i obsługę.

Zastosowania

• Koła lekkich pojazdów, wliczając w to samochody osobowe, lekkie ciężarówki oraz samochody o zastosowaniu sportowym