Lorsqu’un avion de 500 tonnes atterrit sur le tarmac, toute la charge est transmise de la cellule au sol via le train d’atterrissage. Dans ces conditions difficiles, les roues passent de 0 à 273 km/h en moins d’une seconde et subissent de grandes variations de températures avec des températures inférieures à zéro à 30 000 pieds et des températures très élevées durant le freinage.
Chez Timken, notre expérience nous sert à concevoir les meilleurs roulements pour cette application et nous permet de garantir la sûreté de tous les atterrissages. Le code de performance 629 a été créé en coopération avec les leaders du marché mondial de la fabrication des roues et freins. Ces producteurs dépendent de Timken et de notre expérience pour assurer la fiabilité de chaque atterrissage.
Timken soutient ce secteur d’activité via des ingénieurs dévoués et un groupe de service expérimenté capable d’évaluer les problèmes et de vous aider à optimiser votre investissement en toute confiance.
Timken a tiré profit de cette expérience dans les roulements, l’industrie aéronautique et les meilleures pratiques de maintenance pour créer une norme s’appliquant dans tout le secteur, indépendamment du fabricant de roues. Ces normes de maintenance figurent dans le manuel de maintenance des roulements de train d’atterrissage, un guide utilisateur complet destiné au personnel d’exploitation d’entretien, de réparation et de révision. Ce manuel aborde les procédures et problèmes courants associés aux roulements de trains d’atterrissages. En outre, il aborde le retrait, la manipulation, le nettoyage, l’inspection, les types de détériorations et les procédures de maintenance et de stockage.
Timken propose également des formations sur l’entretien et l’inspection des roulements. Les sujets abordés correspondent aux meilleures pratiques Timken dans les domaines suivants :
- Démontage et manipulation des roulements
- Nettoyage et inspection des roulements
- Types de dommages des roulements
- Lubrification des roulements
- Installation des roulements
- Stockage des roulements
- Fixation et réglage des roulements
Inclus dans la formation, le nouveau manuel de maintenance des roulements de train d’atterrissage Timken, qui retrace les 75 ans d’expérience du groupe dans le secteur des roulements respectant le code de performance 629. Contactez-nous pour demander plus d’informations à propos du programme de formation de Timken. Si vous souhaitez simplement commander un exemplaire du manuel,cliquez ici.
Les roulements à rouleaux coniques pour trains d’atterrissage de Timken® respectent les exigences strictes de performances de ces trains, sur les gros-porteurs de transport commercial ou sur les petits avions privés. Timken appose le code « 20629 » (impérial) ou « N0629 » (métrique) sur ces roulements, pour indiquer qu’ils sont conçus et fabriqués spécifiquement pour ces applications. Dans la plupart des applications commerciales, Timken a obtenu des approbations de construction de pièces ou PMA (Part Manufacturer Approval) émises par la FAA. Cliquez ici pour afficher une liste complète des pièces FAA-PMA disponibles.
Dimensions disponibles : Diamètre extérieur de 1,375 pouce à 10,5625 pouces (alésage conique de 0,5 pouce à 9,125 pouces)
Caractéristiques
- Cette conception respecte à la fois les exigences des clients et les normes de qualité de la FAA.
- Les améliorations des roulements respectant le code de performance 629 constituent la configuration standard des applications actuelles et futures. Ces roulements avancés offrent des performances élevées lorsque soumis à des tolérances étroites et peuvent supporter les pics de charge induits par le poids d’un gros-porteur durant l’atterrissage.
- Des traitements de surface sont disponibles pour améliorer les performances de résistance à l’usure, à la fatigue et au frottement.
Applications
- Trains d’atterrissage principaux et trains d’atterrissage avant pour les avions privés, commerciaux et militaires
Traitements de surface pour roulements d’avion
Les traitements de surface Timken incorporés aux trains d’atterrissage peuvent résoudre les problèmes de grippage dus au contact collerette/rouleau, problèmes courants dans les applications aéronautiques.